[实用新型]一种打桩船

说明书

技术领域

本实用新型涉及海上打桩领域的机械设备，尤其涉及一种打桩船。

背景技术

目前，在海洋船舶领域，如何提高船舶稳定性、增加抗击波浪的能力一直是本领域技术人员的研究课题。打桩船作为一种需要在海上稳定作业的船舶，其更需要有良好的稳定性，并且有足够大的抗击波浪能力。

在现有技术中，打桩船在船体上设有压载水舱，压载水舱用来调节船体平衡，通用的做法在船体横向或者纵向两端布置压载水舱，压载水舱是水密的、与海水不相通的，用水泵作为在两端压载水舱之间调运水的动力，把船体高的一端向下压、船体低的一端向上抬，以此达到船体平衡的目的。船体在长波波浪作用下摇晃，产生的摇晃策动力矩振幅在10⁷Kg*m～2×10⁷Kg*m(即1～2万吨米)，周期在6秒左右，要想通过调运水的方法来克服波浪摇晃策动力矩，就要在3秒左右时间内把数百吨水从船体一端的压载水舱调运到另一端的压载水舱，由于水泵调运水的速率比较低，每小时几百立方米流量的水泵就已经是算是效率很高了，要想达到抗浪的目的，这种调运水的速率显然是不够的，再加上水是粘性流体，调运过程中能量损耗巨大，所以目前工程实践中压载水舱仅作为调节船体平衡之用，也能间接提高一些船舶的稳定性，但无抵抗长波波浪的能力，因此如何提高打桩船抗击波浪的能力还需要本领域技术人员开发研究。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种打桩船，其通过多个调节水舱的协调作用能够有效的提高打桩船在海上作业时的稳定性，提高抗击长波波浪的能力，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种打桩船，包括船体，所述船体设有多个船边舱，所述船体四角处的船边舱中均设有隔板，所述隔板下方为调节水舱，所述调节水舱由隔板和侧板围成，没有底板，相邻调节水舱之间通过管道相连通，所述管道与压缩空气源相连接，所述管道上均设有控制阀，所述控制阀的两侧分别设有安装在管道上的压力检测仪，所述船体上还设有倾斜检测仪。

优选地，所述调节水舱沿着侧板设有裙边结构，所述裙边结构从侧板下端向下延伸。

进一步地，所述裙边结构下端设有配重。

进一步地，所述侧板内壁设有安装座，所述裙边结构通过压板安装在安装座上。

进一步地，所述裙边结构为橡胶材料。

优选地，所述隔板下端设有多根吊筋，所述吊筋上设有维修通道，所述维修通道靠近侧板内壁，所述隔板上设有舱门。

如上所述，本实用新型一种打桩船，具有以下有益效果：

1.本实用新型在船体的船边舱进行改进，在船边舱中隔离出调节水舱，所述本实用新型在设置的调节水舱能够在不减小打桩船浮力及其它性能的同时，使调节水舱之间的水运动速率赶上波浪的周期，使打桩船具有很强的抗击海上波浪能力，保证打桩船在海上作业时的稳定性，为现代打桩船的发展带来了积极的作用。

2.本实用新型中的调节水舱设计巧妙、制造成本低，因此有很大的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为图2中A-A处视图。

图4为本实用新型中调节水舱的结构图。

图5为图4中B-B处截面图。

图6为图4中C处放大图。

图7为图4中D处放大图。

图8为图7中E处的向视图。

图中：1    船体      11   打桩架

      2    船边舱    21   隔板

      211  舱门      22   侧板

      221  安装座    222  压板

      223  螺栓      23   裙边结构

      24   配重      25   螺栓

      3    调节水舱  4    管道

      5    控制阀    6    压力检测仪

      71   吊筋      72   维修通道

具体实施方式