[实用新型]带有一体式安全气囊的船舶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶的安全装置，具体涉及一种带有一体式安全气囊的船舶。

背景技术

船舱进水是导致船舶沉没和侧翻的主要原因，如果在船体上设置浮力足够大的气囊，则可以在船舱进水的情况下保持船舶不沉没，保障人员和货物的安全。现有的船用安全气囊设置在舱室的内部，当船舱进水时给气囊充气，提供额外的浮力，保证船只不因漏水而沉没。但是这种设置的舱室内的气囊必然会占用舱室内部空间，满载货物的时候气囊无法充气，实用性不高。中国专利2013202112500公开了一种《船用安全气囊系统》，采用夹板和撑杆将气囊安装在船舷处，不占用舱室空间，不受舱内货物的影响。但这种外挂式气囊与船体的连接较脆弱，外挂的气囊容易受到波浪的冲击受到损坏。

发明内容

本实用新型为解决上述问题提供一种结构合理、安全可靠、占用空间小、不受舱内货物影响的带有一体式安全气囊的船舶。

本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型所述带有一体式安全气囊的船舶包括船体、设置在船体内的动力装置、安装在船舷处的安全气囊，所述船舷处设有槽状气囊仓，所述槽状气囊仓的内壁上设有安装孔，槽状气囊仓的开口处设有楔形挡块；所述安全气囊是长条状的袋体，所述袋体的侧面设置多个并列的法兰盘，所述法兰盘上设有连通安全气囊的进气管，所述进气管插装在安装孔中并与充气装置连通，法兰盘固定连接在槽状气囊仓的内壁上；对应于法兰盘的袋体的另一侧固定连接盖板，所述盖板为弧形板体，盖板卡装在楔形挡块上。

在盖板与法兰盘之间的袋体上间隔设置有折板，所述折板沿安全气囊的轴线设置。

由于采用了上述结构，安全气囊不占用舱室空间，不受舱内货物的影响，同时可以避免风浪的冲击，结构合理、安全可靠，气囊与盖板一体化结构便于安装和维修。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是安全气囊的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的带有一体式安全气囊的船舶包括船体1、设置在船体1内的动力装置、安装在船舷处的安全气囊2，所述船舷处设有槽状气囊仓，所述槽状气囊仓的内壁上设有安装孔，槽状气囊仓的开口处设有楔形挡块6，挡块6的截面为直角三角形或者其他带有向内倾斜的斜面的楔形结构。

如图2所示，所述安全气囊2是长条状的袋体，所述袋体的侧面设置多个并列的法兰盘3，所述法兰盘3上设有连通安全气囊2的进气管4，在法兰盘3上环绕进气管4设有固定螺栓，所述进气管4插装在安装孔中并与充气装置连通，所述充气装置可以是高压气泵，也可以是爆炸充气装置，由驾驶员手动控制或者传感器自动控制。法兰盘3通过固定螺栓固定连接在槽状气囊仓的内壁上；对应于法兰盘3的袋体的另一侧固定连接盖板5，所述盖板5为弧形板体，盖板5卡装在楔形挡块6上。在盖板5与法兰盘3之间的袋体上间隔设置有折板7，所述折板7沿安全气囊2的轴线设置，折板7为长条状，采用强力胶粘结在气囊的内壁或者外壁上。

正常使用时，如图1左侧所示，盖板5的凸面向外卡装在挡块6上，折板7相互叠压在一起，使气囊壁整齐折叠在盖板5内的槽状气囊仓中。风浪的外力挤压盖板5的时候，盖板5的弧形结构具有很强的抗压能力。同时，叠合在一起的折板7可以阻止盖板5向内移动。发生事故时，驾驶员手动控制或者传感器自动控制充气装置通过进气管4向安全气囊2充气，盖板5受到内部压力。如图2所示，由于盖板5具有向外凹的弧形结构，其内部受力的时候很容易弯曲变形，越过挡块6向外冲出，气囊充气，产生额外的浮力，防止船舶下沉或者侧翻。