[实用新型]用于松花蛋生产设备的分列装置有效
申请号: | 201420533001.8 | 申请日: | 2014-09-15 |
公开(公告)号: | CN204038535U | 公开(公告)日: | 2014-12-24 |
发明(设计)人: | 汪澄;王海芳;朱丹丹;葛冰 | 申请(专利权)人: | 东北大学 |
主分类号: | B65G47/26 | 分类号: | B65G47/26 |
代理公司: | 北京联创佳为专利事务所(普通合伙) 11362 | 代理人: | 郭防 |
地址: | 110819 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 松花蛋 生产 设备 分列 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于松花蛋生产设备的分列装置,属于机械设备领域。
背景技术
松花蛋又称皮蛋、变蛋等,是中国传统的风味蛋制品,不仅为国内广大消费者所喜爱,在国际市场上也享有盛名。松花蛋是中国独特的蛋加工品,也是一种碱性食品。腌制松花蛋所需的材料有盐、茶以及碱性物质(如:生石灰、草木灰、碳酸钠、氢氧化钠等),随着国际市场的开拓,松花蛋的需求量逐年增长,通过实地调研和资料查找,我们发现传统生产从泥料的制备到鸭蛋裹泥等完全是依靠人工,费时费力,不符合现代食品加工的特点,现代食品的加工大部分是以高效率的生产线为主,结合松花蛋的制作工艺,本案申请人设计出一整套松花蛋制作过程中所需要的设备,同时为了防止鸭蛋在加工的过程中互相撞击而损坏,本案申请人研发了用于松花蛋生产设备的分列装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种用于松花蛋生产设备的分列装置,它能够自动将鸭蛋按列分开,使整套松花蛋生产设备能够协调工作,同时起到了防止鸭蛋互相撞击而损坏的作用,具有结构简单,制造成本低的优点。
本实用新型的技术方案:一种用于松花蛋生产设备的分列装置,包括机架、滑动挡板、上部分列装置、偏心轮机构、驱动电机和下部分列装置,所述上部分列装置安装在机架的上部,上部分列装置的一端设有蛋槽,下部分列装置安装在上部分列装置的下方,滑动挡板设于上部分列装置与下部分列装置之间,机架安装有带滑槽的挡板,滑动挡板的两端安装在带滑槽的挡板的滑槽内,驱动电机上安装有减速机,减速机通过动力传输装置与偏心轮机构连接,偏心轮机构通过摇臂与滑动挡板连接。
前述的这种用于松花蛋生产设备的分列装置中,所述上部分列装置上设有2~50个并列布置的第一槽体,任意相邻2个第一槽体之间有一个公共壁,第一槽体的底面的一端高于另一端,其中较低的一端的端部设有通孔,蛋槽安装在通孔上。
前述的这种用于松花蛋生产设备的分列装置中,所述下部分列装置上设有2~50个并列布置的第二槽体,任意相邻2个第二槽体之间有一个公共壁,第二槽体的底面的一端高于另一端,其中较高的一端的端部设有倾斜设置的连接板,连接板位于蛋槽的正下方。
前述的这种用于松花蛋生产设备的分列装置中,所述蛋槽包括喇叭状开口、槽身和缓冲爪,所述槽身为空心柱状,喇叭状开口与槽身的顶部固连,缓冲爪固定在槽身的底部。
前述的这种用于松花蛋生产设备的分列装置中,缓冲爪采用弹性塑料制成。
前述的这种用于松花蛋生产设备的分列装置中,所述上部分列装置上设有6个并列布置的第一槽体。
前述的这种用于松花蛋生产设备的分列装置中,所述下部分列装置上设有6个并列布置的第二槽体。
与现有技术相比,本实用新型通过在上部分列装置和下部分列装置上设置并列的槽体,使鸭蛋在运输的过程中自然分成多列,通过将槽体的底部设计成一端高一端低的结构,使鸭蛋能够自由滑动,通过设置蛋槽起到了有效降低鸭蛋输送速度和缓冲的作用,防止鸭蛋下落速度过快被滑动挡板夹坏。通过设置滑动挡板可以控制鸭蛋的下落间隔时间,使2个鸭蛋之间存在一定的距离,防止因撞击而损坏。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是本实用新型的局部结构示意图;
图3是上部分列装置的结构示意图;
图4是蛋槽的结构示意图。
附图中的标记为:1-机架,2-滑动挡板,3-上部分列装置,4-偏心轮机构,5-驱动电机,6-下部分列装置,7-带滑槽的挡板,8-减速机,9-摇臂,10-蛋槽,11-第一槽体,12-第二槽体,13-连接板,14-喇叭状开口,15-槽身,16-缓冲爪。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明,但并不作为对本实用新型限制的依据。
本实用新型的实施例1:一种用于松花蛋生产设备的分列装置,如图1和图2所示,包括机架1、滑动挡板2、上部分列装置3、偏心轮机构4、驱动电机5和下部分列装置6,所述上部分列装置3安装在机架1的上部,上部分列装置3的一端设有蛋槽10,下部分列装置6安装在上部分列装置3的下方,滑动挡板2设于上部分列装置3与下部分列装置6之间,机架1安装有带滑槽的挡板7,滑动挡板2的两端安装在带滑槽的挡板7的滑槽内,驱动电机5上安装有减速机8,减速机8通过动力传输装置与偏心轮机构4连接,偏心轮机构4通过摇臂9与滑动挡板2连接。
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