[实用新型]一种单缸柴油机的柴油稳靠过滤装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其涉及柴油机的柴油滤清器。

【背景技术】

柴油机油箱是柴油机上的柴油储存部件，它包括油箱体、油箱盖、滤油杯、油箱开关和柴油滤清器，在油箱体的顶端面上设有带颈加油孔，滤油杯放置在带颈加油孔中，在滤油杯的上端面设有密封圈，油箱盖卡装在带颈加油孔上，油箱盖内的压板靠弹簧压合在滤油杯上端面的密封圈上；油箱开关安装在油箱体温表的底部，柴油滤清器设置在油箱体的内腔中，且安装在油箱开关的进油端，在油箱开关的出油端密封地安装有输油管，输油管与喷油泵密封连接，加入油箱体内的柴油经滤油杯和柴油滤清器二级过滤后供给喷油泵抽吸增压由喷油嘴进入燃烧室。现有的油箱开关为板式结构，它在油箱体的安装结构如图1所示，它包括开关体1、下密封圈2、柴油滤清器3、上密封圈4和出油螺杆5，在开关体1上设有连接板和芯轴，芯轴设置在连接板上，开关体1通过芯轴套装在油箱体10底部，由油箱体下端的固定螺栓20将连接板固定，在芯轴与油箱体10的结合内侧面设有下密封圈2，柴油滤清器3套装在出油螺杆5上，出油螺杆5的下端螺纹旋固在芯轴的内螺孔中，在柴油滤清器3的上端设有上密封圈4，出油螺杆5上端的螺栓旋转段下端面作用于上密封圈4上，旋紧出油螺杆5即能将下密封圈2、柴油滤清器3和上密封圈4与开关体1固定连为一体，在油箱体1的内腔与油箱开关的出油端形成密封结构，油箱体1内腔的柴油只能通过柴油滤清器出油螺杆5上的出油孔与油箱开关的出油端相通连，实现对柴油的二道过滤。虽然这种柴油滤清结构理论上行得通，但在实际使用过程中行不通，由于柴油机在工作状态时会产生高频振动，而出油螺杆5的下端与开关体1之间仅通过螺纹连接，即柴油滤清器3是通过出油螺杆5来固定的，在出厂前虽然出油螺杆5、柴油滤清器3、油箱体10底板和开关体1之间的连接端面都处于密封状态，但当柴油机交给用户经过一定时间实际使用后，在柴油机的高频振动下，出油螺杆5与开关体1之间则会慢慢松动，严重时柴油滤清器3则会脱落在油箱体1内，使得原先密封的连接端面失去密封性能，油箱体1内的柴油直接通过出油螺杆5上的出油孔进入开关体1，油箱体内的柴油不经过二次精细过滤就直接供给油泵和喷油器，这样会导致油泵咬死或喷油器咬嘴，据申请人调研统计分析，目前，柴油机上油泵油嘴出现的咬死缺陷有50％以上是因为柴油滤清器失效导致柴油无法过滤造成的，即使油泵油嘴没有出现咬死现象，但柴油机的燃油消耗会增大，它是单缸柴油机长期存在且一直没有得到解决的技术难题。一旦出现油泵油嘴咬死，人们都指责油泵或油嘴质量差，没有人会想到是柴油滤清器失效所至。发现燃油消耗率高都指责柴油机质量，也不知道是柴油滤清器所至。这种柴油过滤结构还会造成柴油从芯轴与油箱体10底板之间渗漏外溢。此处是人们俗称的柴油机的三大柴油滴漏处之一，人们所称柴油机的三大柴油滴漏处是指：第一处是油箱盖处因振动摇晃而漏油，第二处是油箱开关与油箱结合面渗透渗滴漏油，第三处是油箱开关本身漏油。柴油滴漏既浪费燃料，又会污染环境。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种单缸柴油机的柴油稳靠过滤装置，它能使柴油滤清器与油箱开关在高频振动工作条件下，形成稳定的密封连接结构，有效防止柴油滤清器过滤失效顽症，从根本上消除因柴油过滤不净而产生的咬泵咬油嘴缺陷。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种单缸柴油机的柴油稳靠过滤装置，其特征是：包括开关体、下密封圈、柴油滤清器、上密封圈、防松止退片和防松螺钉，在开关体上设有连接板、定位芯轴、中空套杆、周向进油孔、轴向进油孔、螺孔和周向防转槽，定位芯轴设置在连接板的内侧面上，中空套杆与定位芯轴同轴设置，轴向进油孔和螺孔设置在中空套杆与定位芯轴的中心，螺孔设置在轴向进油孔的上端，在中空套杆的上端设有周向防转槽，在防松止退片的内孔中设有止退舌，止退舌的宽度与中空套杆上端的周向防转槽宽度对应，下密封圈、柴油滤清器、上密封圈、防松止退片依次套装在开关体的中空套杆上，防松止退片上的止退舌位于中空套杆上端的周向防转槽中，防松螺钉旋固在中空套杆上端的螺孔中，当防松螺钉将下密封圈、柴油滤清器、上密封圈和防松止退片密封压固在开关体的定位芯轴的上端面时，防松止退片与防松螺钉的旋转施力段咬合。

进一步，所述防松螺钉包括旋转施力段、压合端面、让轴凹孔和螺柱，压合端面为旋转施力段的下端面，让轴凹孔位于旋转施力段的下端面上，其直径与中空套杆的外径相对应，螺柱与让轴凹孔同轴设置，其上端与旋转施力段的下端一体化。

进一步，在中空套杆的上端对称地设有二个周向防转槽，在防松止退片的内孔中对称地设有二个止退舌。