[实用新型]一种变速器换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件，具体涉及变速器选换挡机构。 

背景技术

众所周知，手动变速器实现换挡功能最重要的机构就是选换挡机构，而换挡机构的设计将直接影响换挡品质。 

图1为传统的手动变速器换挡机构，为提升换挡品质，换挡摇臂（2）上基本都集成有换挡配重块（1），而换挡配重块（1）与换挡换位轴（5）通过连接销（8）刚性连接，这样虽然提高了换挡手感，但由于换位时配重块（1）会一起运动，其惯性会附加在选挡过程，降低换挡品质，造成用户抱怨。 

如图2，为了解决上述问题，有设计方案考虑将选挡与换挡分开，其换挡摇臂（2）与换挡换位轴（5）固连，但换挡换位轴（5）与换挡摆杆（4）之间通过花键连接，换位摇臂（2）可控制换挡摆杆（4）左右移动实现换位，该机构消除了配重块（1）对换位的影响，但因为换位时换挡摆杆（4）在花键上摩擦移动，易磨损，且容易产生异响、振动，降低换挡品质。 

发明内容

本实用新型提供一种汽车变速器选换挡机构，其既能满足选换挡功能，又能保证选挡时换挡配重块不产生运动影响，且利用密珠轴承作为运动中介，避免花键连接引起的系列问题，除此之外，换挡摇臂、选挡摇臂与换挡摆杆都非刚性连接，避免了从而避免发动机和变速器产生的激励通过换挡摇臂传递到换挡手柄上。 

本实用新型的技术方案如下： 

    一种变速器选换挡机构，包括换挡配重、换挡摇臂、换挡转臂、换挡摆杆、换挡换位轴和选挡摇臂。所述换挡配重块固定在换挡摇臂上，换挡摇臂与换挡转臂一端铆接在一起，换挡摇臂转动带动换挡转臂运动，换挡转臂的另一端卡在拨动换挡摆杆外壁上卡槽中，带动拨动换挡摆杆在换挡换位轴上作轴向运动，换挡摆杆套在换挡换位轴上，利用密珠轴承连接，选挡摇臂空套在换挡换位轴上，选挡摇臂在换挡换位轴上旋转时拨动换挡摆杆，在换挡换位轴上作旋转运动，换挡摆杆的旋转运动实现选挡功能。

    本实用新型的优点效果如下： 

1、相对传统换挡机构，换挡摇臂在选挡动作时无需运动，其选挡与换挡相互独立，消除配重块对换位影响，这使得换挡配重及与其连接在一起的换挡摇臂只有一个旋转方向的自由度，自由度的减少能明显降低共振的激发机率。

2、与换挡拉索直接连接的换挡摇臂与换挡摆杆无刚性连接，能够隔离一部分来自变速器内部运转产生的振动激励。 

3、与选挡拉索直接连接的选挡摇臂与换挡摆杆无刚性连接，能够隔离一部分来自变速器内部运转产生的振动激励。 

4、密珠轴承作为换挡摆杆与换挡换位轴之间的运动介质，避免了花键连接干摩擦运动引起的振动、异响问题，提升换挡品质，增加用户满意度，且将花键连接垂直运动实现换位改为周向运动，从而将变速器内与换挡摆杆作用的拨叉机构由垂直布置改为周向布置，将垂直空间节约分布于周向，避免换挡机构凸起影响发动机舱内布置。 

附图说明

图1是传统换挡结构示意图。 

图2是现有的换挡、选挡分离的换挡机构示意图。 

图3是本实用新型的结构示意图。 

图中，1-换挡配重块、2-换挡摇臂、3-换挡转臂、4-换挡摆杆、5-换挡换位轴、6-密珠轴承、7-选挡摇臂、8-连接销。 

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构： 

    参见图3，本方案具体由换挡配重（1）、换挡摇臂（2）、换挡转臂（3）、换挡摆杆（4）、换挡换位轴(5)、密珠轴承(6)、选挡摇臂(7)组成。换挡配重块（1）固定在换挡摇臂（2）上，换挡摇臂（2）与换挡转臂（3）一端铆接在一起，换挡转臂（3）的另一端卡在拨动换挡摆杆（4）外壁上卡槽中，换挡摆杆（4）套在换挡换位轴（5）上，利用密珠轴承（6）连接，选挡摇臂（7）空套在换挡换位轴（5）上。

换挡时，换挡摇臂（2）转动带动换挡转臂（3）运动，换挡转臂（3）拨动换挡摆杆（4）在换挡换位轴（5）上作轴向运动，换挡摆杆（4）的轴向运动实现换挡功能。选挡摇臂（7）空套在换挡换位轴（5）上，选挡摇臂（7）在换挡换位轴（5）上旋转时拨动换挡摆杆（4），在换挡换位轴上（6）作旋转运动，换挡摆杆（4）的旋转运动实现选挡功能。 

由于换挡摆杆（4）与换挡换位轴（5）之间利用密珠轴承（6）作运动介质，减少了摩擦，避免了振动、异响问题，提高可靠性。 

由于换挡配重块（1）只在换挡时旋转运动，相对传统换挡机构减少了随选挡过程产生轴向运动，避免了发动机在轴向上对换挡配重块（1）产生振动激励，从而减小手柄抖动，提升换挡手感。 

另外，换挡摇臂（2）与换挡转臂（3）未刚性连接，可以隔离一部分因刚性连接传递过来的振动。从而提升换挡品质，增加用户满意度。