[实用新型]用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变档操纵机构，尤其涉及一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构。

背景技术

目前，跨骑式正三轮摩托车采用的变档操纵机构，一般采用拉杆直接传动的方式，但是对于发动机横置结构的车型，因为发动机变档方向与变档踏板运动方向基本垂直，无法采用拉杆直接传动的方式，只能采用拉索、软轴等操纵方式，但拉索、软轴等部件存在成本较高，易磨损，使用寿命短等缺点。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构，将前连杆的纵向运动转换为后连杆的横向运动，实现发动机横置状态的换档操纵功能。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构，包括变档踏板、踏板安装座和摇杆组件，踏板安装座固定在车架上，摇杆组件安装在踏板安装座上，摇杆组件可以围绕旋转销轴进行转动，摇杆组件一端与变档踏板连接，还包括转向连板和后连杆，转向连板固定在车架上，转向连板的一个摇臂与前连杆一端连接，与该摇臂垂直的另一个摇臂与后连杆的一端连接，前连杆另一端与摇杆组件另一端连接，后连杆的另一端与换挡拨叉连接。

进一步的，摇杆组件通过旋转销轴与踏板安装座铰接。

进一步的，转向连板通过销轴与车架铰接。

进一步的，还包括尼龙衬套，尼龙衬套设置在摇杆组件与变档踏板连接接触面之间。

本实用新型的有益效果是：通过转向连板可以将前连杆原本纵向运动转化为后连杆的横向运动，解决了发动机横置状态下的变档操纵问题，整体结构简单、成本低，易于调整且变档可靠。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为摇杆组件的连接示意图；

图3为本实用新型的后视图；

图中：1、变档踏板，2、踏板安装座，3、旋转销轴，4、摇杆组件，5、尼龙衬套，6、前连杆，7、转向连板，8、后连杆，9、换挡拨叉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，本用于正三轮摩托车的二级传动变档操纵机构，包括变档踏板1、踏板安装座2和摇杆组件4，踏板安装座2固定在车架上，摇杆组件4安装在踏板安装座2上，摇杆组件4通过旋转销轴3与踏板安装座2铰接，摇杆组件4一端与变档踏板1连接，还包括转向连板7和后连杆8，转向连板7固定在车架上，转向连板7通过销轴与车架铰接，转向连板7的一个摇臂与前连杆6一端连接，与该摇臂垂直的另一个摇臂与后连杆8的一端连接，前连杆6另一端与摇杆组件4另一端连接，后连杆8的另一端与换挡拨叉9连接。

驾驶员踩踏变档踏板1时，带动摇杆组件4的转动，摇杆组件4再带动前连杆6的前后移动，前连杆6又带动转向连板7的转动，转向连板7带动后连杆8的左右移动，后连杆8带动换挡拨叉9的转动，最终实现发动机的变档功能。本实用新型通过二级传动结构，解决了发动机横置状态下的变档操纵问题，整体结构简单、成本低，易于调整且变档可靠。

为了提高变档踏板1的耐磨性，在摇杆组件4与变档踏板1连接接触面之间设置尼龙衬套5。