[实用新型]安全摩托车油门把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车把手，更具体地说，它涉及一种安全摩托车油门把手。

背景技术

摩托车行车遇到坑洼处或是时会失去平衡，摔车时，平衡块可以滚动，减少对人和车的摔伤，除平衡块的螺钉摔弯意外车基本没摔坏，人也得到保护。其原理就是当车把处地面时平衡块可以滚动，车有一段滑行距离，减少对人和车的撞击。

目前，市场上的申请号为101088847的中国专利公开了一种摩托车方向把管平衡机构，平衡轴的外端与平衡块对接，由轴向上穿过平衡块的螺钉固定，平衡轴的内端伸入方向把管内，在平衡轴的内端及位于方向把管管口处的轴身上分别套装橡胶塞，且内橡胶塞的外缘与方向把管的内壁接触；在外橡胶塞内侧的平衡轴上套装限位片，限位片的外端位于外橡胶塞与方向把管之间，所述限位片外端的端部向外翻边，该翻边与方向把管的端面贴合，在限位片的外壁上设置有呈倒齿形的限位卡，该限位卡卡入方向把管壁上对应的限位孔中。

虽然，该摩托车方向把管平衡机构能有效减小来自方向把管的振动，减少驾驶员的疲劳，使得乘骑更加舒适，但是，当摩托车发生侧翻时，车把先着地，虽然平衡块能独立转动，让摩托车摔倒后滚动一小段短距离，减少冲击力，但人在危急时刻，难以做出及时的反映，手依然会带着油门把手，不能即使松开油门把手让摩托车减速。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种在摩托车发生侧翻时油门可自动复位减速的安全摩托车油门把手。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种安全摩托车油门把手，包括油门把手、平衡器和油门线，所述平衡器位于油门把手内，所述油门把手包括转动部和与油门线相连的启动器，所述启动器位于转动部内，所述平衡器包括重力块、转动轴和抵触部，所述转动轴一端设有重力块，另一端设有抵触部，所述平衡器套设于油门把手内，所述平衡器与油门把手滑动连接，所述平衡器远离重力块的一端与启动器抵接，油门把手的内壁设有若干卡槽，所述启动器设有与卡槽相配合的卡齿，所述平衡器靠近重力块的一端抵接有第二弹性件，所述第二弹性件另一端抵接油门把手的内壁。

通过采用上述技术方案，当摩托车发生侧翻时，因平衡器的重力块质量较大，平衡器先着地，平衡器受力后，靠近启动器的一端抵触启动器，并推动启动器往油门把手远离重力块的一端移动，卡槽与卡齿脱离，即便手部限定了转动部的转动，启动器任能相对转动，启动器依靠油门线的拉力，实现快速复位减速，防止摩托车倒地后继续加速，对人体造成损伤。

本实用新型进一步设置为：所述启动器与油门把手之间设有第一弹性件。

通过采用上述技术方案，平衡器接触地面时，平衡器带动转动轴向靠近启动器一端运动，使启动器不随着重力块和转动轴一起运动，保证了平衡器与油门把手的紧密连接，避免平衡器受力时，转动轴损坏或是折弯。 

本实用新型进一步设置为：所述油门把手远离启动器的一端设有防止平衡器脱离的第一限位部。

通过采用上述技术方案，防止转动轴因弹性件弹力作用脱离转动部，防止重力块因弹性件的弹力作用与转动轴分离，保证了平衡器安装弹性件后的整体性和可伸缩结构。

本实用新型进一步设置为：所述转动部靠近重力块的一端设有第二限位部，所述重力块设有与第二限位部配合的径向凸棱。

通过采用上述技术方案，防止平衡器与油门把手脱离，限定平衡器在油门把手内沿平衡器长度方向上的运动范围。

本实用新型进一步设置为：所述重力块与转动轴转动连接。

通过采用上述技术方案，使重力块可独立旋转，在平衡器接触地面或是物体时，可以自由旋转，消耗摩托车的动能，使摩托车往前滚动一端距离，减少对人和摩托车的撞击。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：实现了当车辆侧翻时，平衡器接触地面，重力块受力带动转动轴向靠近启动器的一端运动，转动轴抵触启动器，使启动器的卡齿与转动部的卡槽脱离，启动器受油门线拉力作用自动复位，防止侧翻后摩托车继续加速，造成对人体的进一步损伤。。 

附图说明

图1为本实用新型安全摩托车油门把手实施例的结构示意图；

图2为平衡器的立体结构示意图；

图3为启动器的立体结构示意图；

图4为图1中转动部的剖视示意图。