[实用新型]可实现远近光切换的汽车氙气灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可实现远近光切换的汽车氙气灯，属于汽车车灯结构设计领域。

背景技术

氙气灯，也叫HID气体放电式头灯，是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。由于氙灯是采用高压电流激活氙气而形成的一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。普通汽车灯泡的功率达到55瓦，而氙灯仅需35瓦，降低近1半。氙气灯可明显减轻车辆电力系统的负担。汽车氙气灯的色温在4000K—6000K之间，远远高于普通车大灯灯泡，4300K的氙气灯的光色为白色偏黄，由于色温较低，视觉效果偏黄，光线的穿透力强于高色温的灯，可以提高夜间和大雾天气的行车安全性。

专利文献CN201254129Y中公开了一种汽车氙气灯，包括灯壳、永磁体、线圈组和氙气灯，所述灯壳的底端为底盖，灯壳的另一端开口形成连接部，灯壳内嵌设有永磁体，灯壳内设有线圈组，线圈组是一个沿轴向设穿孔且外缘绕有两组绕组的线轮，线圈组的穿孔内设有可相对线圈组做轴向运动的磁芯，所述线圈组的上端设有与穿孔相通的弹簧，所述磁芯穿过弹簧设在线圈组的穿孔内，用来安装氙气灯的灯座设在连接部上，灯壳内设有可在灯壳内做轴向移动的滑动座，滑动座一端与氙气灯连接，另一端与磁芯连接。该汽车氙气灯的工作原理是：线圈组通电时，使线圈组产生磁场，使得线圈组克服弹簧的弹力作用向后移动与永磁铁吸附，从而带动磁芯和氙气灯一起向下移动，这样氙气灯的位置改变了氙气灯在车灯罩上的聚焦，形成了远灯的效果；在线圈组断电时，线圈组的磁场消失，在弹簧的弹力作用下，推动内芯和氙气灯向前移动，氙气灯又回到原来的位置，就形成了近光的效果。上述专利文献中的汽车氙气灯存在的缺陷是：弹簧经长时间使用会老化、失效，进而影响车灯的使用寿命。

实用新型内容

对此，本实用新型的目的是提供一种使用寿命长，动作可靠性高的可实现远近光切换的汽车氙气灯。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种可实现远近光切换的汽车氙气灯，包括

底壳，具有容置腔；

灯泡组件，包括设于所述容置腔内的灯座、设于所述灯座上的氙气灯泡以及连接氙气灯泡与外电源的连接导线，所述连接导线连接外电源的一端经所述容置腔的底部穿孔延伸至所述底壳外部；

磁吸装置，设于所述容置腔中；所述磁吸装置与所述灯泡组件相连，用于控制所述灯泡组件伸缩移动；

所述磁吸装置由一铁制框架以及设于所述铁制框架内的两组线圈组件、一铜套、一组磁铁、一活动铁芯、一连杆和一固定铁芯构成；

两组所述线圈组件沿轴向排列，所述铜套设于两所述线圈组件的中心通孔中，所述磁铁设于两组所述线圈组件之间，所述线圈组件包括线圈骨架和绕制在所述线圈骨架上的电磁线圈，两组所述线圈组件中的两电磁线圈串联；所述活动铁芯和所述连杆的第一端位于所述铜套的管腔内并可在该管腔内沿轴向移动，所述连杆的第一端与所述活动铁芯连接，所述连杆的第二端伸至所述铁制框架外部并与所述灯座连接；所述固定铁芯设置在所述铁制框架远离所述灯泡组件的一端，且与所述活动铁芯正对。

上述技术方案中，所述磁铁的数量四块，四块磁铁均匀设置在所述铜套的周围。

上述技术方案中，所述线圈骨架上设有用于定位所述磁铁的定位槽。

上述技术方案中，所述容置腔内设有用于定位所述磁吸装置的定位结构。

上述技术方案中，所述定位结构为设于所述容置腔内壁上的凸台。

上述技术方案中，所述铁质框架由铁片和铁架固定连接构成。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的汽车氙气灯中通过磁保持结构实现汽车氙气灯的远近光切换，在磁吸装置中无须使用弹簧，这样就能延长产品的使用寿命，并且动作可靠性高，具有很好的使用效果。另外，由于灯光为近光时，所述灯泡组件是向前伸，而灯光为远光时，所述灯泡组件是向后缩，因此当灯光为远光时，所述连接导线在所述底壳内是处于被压弯的状态，这样，在灯光由远光向近光切换时，连接导线弯曲的部位会产生一定的回复弹力促使灯泡组件移动，这样，线圈组件只需提供较小的电磁力即可使灯泡组件移动；相反，在灯光由近光向远光切换时，就需要更大的力以来克服磁铁的电磁力和连接导线的弹性阻力，因此，本实用新型中在所述铁制框架远离灯泡组件的一端设置了固定铁芯，而未在所述铁制框架靠近灯泡组件的一端设置固定铁芯，这样一来，当灯光由近光向远光切换时，通过所述固定铁芯产生的电磁力和线圈组件产生的电磁力来克服磁铁的磁力和连接导线的弹性阻力，进而确保远近光切换时的可靠性。

附图说明