[实用新型]一种电梯曳引轮的制动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯的安全保护装置技术领域，具体涉及一种在电梯轿厢非正常运行状态时紧急制停电梯曳引机曳引轮的制动装置。

背景技术

现代电梯主要由曳引机(绞车)、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和对重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等性能，但在现实生活中，电梯轿厢经常会由于各种原因而发生非正常运动，致使各类电梯事故时有发生，例如门系统事故、轿厢冲顶或蹲底事故、轿厢溜车造成的剪切事故以及其他事故，这些事故给乘客带来安全隐患，所以电梯标准中要求电梯一定要安装轿厢安全保护装置，当电梯轿厢发生非正常运行时紧急制停电梯轿厢。

现有的轿厢安全保护装置主要有紧急制停曳引轮的、紧急制停钢丝绳的、紧急制停对重的和安装于轿厢上夹持住导轨而紧急制停轿厢的，其中紧急制停曳引轮的制动装置在专利文献中公开的较多，例如中国实用新型授权公告号CN200985260Y所推荐的一种“作用在曳引轮上的安全钳”，其工作原理是：电梯轿厢发生超速时，速度达到限速器的机械动作，限速器输出机械动作信号，促使安全钳动作，使安全钳上的闸瓦组件从曳引轮的外圆表面摩擦制停曳引轮，排除故障后，进行手动复位。该专利所述安全钳只能在轿厢发生超速时，限速器检测到超速产生机械动作紧急制停曳引轮，不能阻止轿厢溜车，而且该装置是机械触动和手动复位，需要的机械部件多，每次解除故障之后都要专门人员进行复位，整个装置操作过程比较繁琐。本申请人于2010年4月22日申请的中国发明专利，其授权公告号为CN101830381B公开了一种“作用在曳引机的曳引轮上的紧急制动装置”，该紧急制动装置在轿厢非正常移动时被迅速断电，制动装置的电磁铁失电，第一、第二铁芯失去电磁吸力，第一、第二拉杆不能拉动第一、第二制动臂，第一、第二制动臂在压簧的作用力下迅速转动，使第一、第二闸皮夹紧在曳引轮的两侧，从而制定曳引轮。该制动装置虽然不是机械触动，结构比较简单，但是该制动装置是电磁鼓式制动器，在释放曳引轮时，若要产生足够的电磁力来克服制动曳引轮的制动力，那么要求电磁铁足够大，曳引轮两侧与闸皮的间隙足够小且平行，这样动静铁芯之间才会产生大的电磁力，所以该紧急制动装置必然会有体积大、安装精度高和安装条件苛刻的缺点。

为此，本申请人进行了积极而有效的尝试，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种电梯曳引轮的制动装置，该制动装置夹持于曳引轮的两侧，具有制动效果好、结构紧凑而体积小、对安装精度和安装条件的要求不苛刻、操作和维修方便、使用寿命长且安全无污染的特点。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种电梯曳引轮的制动装置，包括：

一刹车装置，该刹车装置包括安装有第一闸皮的第一刹车座和安装有第二闸皮的第二刹车座，第一刹车座和第二刹车座可相对运动，以使第一闸皮和第二闸皮夹持和释放曳引轮；

一弹簧装置，该弹簧装置连接到刹车装置上，通过弹簧装置中弹簧的伸缩来使第一刹车座和第二刹车座作相对运动，从而使第一闸皮和第二闸皮夹持和释放曳引轮；

一弹簧压缩机构，该弹簧压缩机构连接到弹簧装置上，用于压缩弹簧装置中的弹簧并将弹簧装置中的弹簧锁止在受压缩状态；

其特征在于：所述的弹簧压缩机构包括由齿轮传动机构和卷扬机构构成的齿轮-带传动装置，当制动装置制动曳引轮时，弹簧装置中的弹簧从压缩状态释放，带动第一刹车座和第二刹车座作相对运动，第一闸皮和第二闸皮相互接近，从而夹持住曳引轮；当制动装置释放曳引轮时，齿轮-带传动装置在力的作用下压缩弹簧装置中的弹簧，使第一刹车座和第二刹车座作相对运动，第一闸皮和第二闸皮相互远离，从而释放曳引轮。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的弹簧装置还包括第一连接轴和第二连接轴，弹簧装置的弹簧将弹簧力施加到第一连接轴、第二连接轴上。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述刹车装置的第一刹车座上开有竖直长孔，第二刹车座上开有曲形孔，所述的第二连接轴穿过第一刹车座的竖直长孔和第二刹车座的曲形孔，并沿着第一刹车座的竖直长孔和第二刹车座的曲形孔滑动以实现第一刹车座和第二刹车座的相对运动。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述第二刹车座上的曲形孔的形状为垂向倾斜长孔的上部向右弯曲而下部向左倾斜的异形形状。