[实用新型]双驱动自开式保温罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双驱动自开式保温罩，具体涉及一种用于装卸车的保温罩，属于机械领域。

背景技术

连铸坯红钢红送后要求使用保温车进行运输，保温车装卸比较频繁，工业企业使用的保温罩只有四个吊耳，利用板坯钳调运；安装及拆卸保温罩时天车工吊运作业对保温罩存在伤害，造成设备故障；保温罩卸下后需放置在装卸地点占地面积较大。此种作业方案作业程序频繁，工人作业强度大。

发明内容

本实用新型旨在提供一种双驱动自开式保温罩，利用厂房内的风源或机车动力风源自动打开保温罩，实现天车直接吊装板坯，提高装卸车点的作业效率。

本实用新型采用的技术方案是：一种双驱动自开式保温罩，主要用于装卸车的保温罩，其特征在于：包括罩体，罩体为长方体结构，装卸车上均匀分布有若干个保温罩，罩体为分体式结构；装卸车车体底架上设有主风管，主风管为直通式结构，装卸车主风管端部设有操作阀；装卸车车体底部分布有定位档，定位档操作控制罩体的极限位置；罩体两侧设有双向作用风缸，双向作用风缸与装卸车主风管相通。

所述双向作用风缸通过耐热风管与罩体相连接。

所述长方体罩体的尺寸为长度11米，宽度2.9米，高度1.7米。

所述罩体由双层保温材料组成，所述保温材料为陶瓷保温毯。

本实用新型的操作方法为：（1）罩体的打开：将定位档至于开启位，确认符合要求；车体底部风管接通风源，将装卸车管上的操作阀置于开启位，压缩空气通过双向作用风缸打开罩体；（2）关闭罩体：将装卸车管上的操作阀置于关闭位，压缩空气通过双向作用风缸关闭罩体。将定位档置于关闭位。

本实用新型提供的双驱动自开式保温罩，能显著提高装卸车点调车的利用效率，每列保温车装卸车节约2小时；同时节约厂房面积。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为保温罩的使用状态示意图。

图中1为装卸车，2为保温罩，3为主风管，4为耐热风管，5为双向作用风缸，6为定位档，7为操作阀，8为保温罩的关闭位，9为保温罩的全开位。

具体实施方式

实施例：

如图1所示，一种双驱动自开式保温罩，主要用于装卸车的保温罩，其特征在于：包括罩体，罩体为长方体结构，装卸车1上均匀分布有若干个保温罩2，罩体为分体式结构；装卸车1车体底架上设有主风管3，主风管3为直通式结构，装卸车主风管3端部设有操作阀7；装卸车1车体底部分布有定位档6，定位档限制罩体的操作的极限位置；罩体两侧设有双向作用风缸5，双向作用风缸5与装卸车主风管3相通。

所述双向作用风缸5通过耐热风管4与罩体相连接。

所述保温罩的长方体罩体的尺寸为长度为11米，宽度为2.9米，高度为1.7米。

所述罩体由双层保温材料组成，所述保温材料为陶瓷保温毯。

图2示出了保温罩的使用状态图。保温罩开启时向两边敞开，关闭时向里面聚拢。

根据下道用户的质量需求开展保温罩的设计，具体的制作方法为：

1、根据运输板坯尺寸确定保温罩的长度及高度；

2、罩体为分体式结构，车体增设定位档；

3、装卸车风管为直通式结构端部增设操作阀；

4、装卸车底架安装双向作用风缸通过耐热风管与罩体相连；

5、装卸车底架增设定位档，限制罩体操作变形。

本实用新型中采用的型钢全部为 120的槽钢，钢板厚度为10mm；型钢按图示内外错开布置，即：图示实线型钢在外部布置，虚线型钢仅在内部布置，但腰带应内外对称布置。图中立柱为定尺长度，腰带进行拼接。

新型保温罩为双层保温结构，保温材料采用目前性能较为良好的保温材料，罩体长度11米，宽度2.9米，高度1.7米。利用机车风源或建立泵站可实现罩体具备自动打开功能的功能，车辆载重100吨，满足车辆保温5小时的工况能力。

本实用新型提供的双驱动自开式保温罩，显著提高了装卸车点调车的利用效率，每列保温车（共有6辆）装卸车节约2小时；原有保温车装卸占地面积约为150m²，使用该装置后不占空间，节约厂房面积约为150㎡。