[实用新型]一种FSAE电动赛车电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池箱，特别是一种FSAE电动赛车电池箱。

背景技术

中国 FSAE （即Formula SAE）电动赛车大赛是基于中国大学生方程式汽车大赛 2010 年、 2011 年和 2013 年的成功举办而提出的同类型赛事,旨在宣传节能环保理念，推动新能源车在此赛事中快速成长，加速国内纯电动汽车向产业化进程。中国在纯电动汽车方面制定了电动汽车“十二五”科技发展计划，已将动力电池的安全性、一致性、耐久性等特性作为重点突破口。作为电动汽车特别是纯电动汽车动力源的动力电池,其相应特性必须满足电动汽车行驶、安全性能要求；电池热管理系统的设计对电池温度、电压均衡,电池系统性能有重要影响,继而影响动力电池的安全性、一致性和耐久性。动力电池是新能源汽车的核心，是新能源汽车技术的最大瓶颈。

确保电池系统具有较高安全性、动力性、可靠性以及较长的循环使用寿命；合理设计、布置电池箱体，提高维护便捷性；要求BMS系统对电池具有保护功能，良好的数据采集、显示功能以及故障告警功能。上述三点都是为了提升2013年电动赛车竞争力所要实现的目标。而这三点都涉及到对电池箱的设计。

目前公开的FSAE电动赛车电池箱存在以下方面的不足：电池箱内电池数目多，导致整车重量重；电池箱不能满足电机额定电压的需要；电池箱不能满足赛车行驶所需的电量；电池箱内不能及时排除电池排出的气体（该气体为不安全因素）；电池箱不能满足对电池进行能量管理的目的；电池箱的布置位置不合理，影响整车的轴荷分配。根据方程式汽车大赛规则可知，赛车需参与的动态项目分别为：八字绕环、直线加速、耐久赛以及制动测试、动态测试，总的行驶里程大约为 25km。但为保证赛车能顺利完成所有的比赛项目以及考虑电池寿命、整车重量，电池箱不能提供赛车不低于 60km 续驶里程的能量。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种能满足FSAE电动赛车电机额定电压的需要，能满足赛车行驶所需的电量的FSAE电动赛车电池箱。

解决上述技术问题的技术方案是：一种FSAE电动赛车电池箱，包括箱体、电子部件和电芯，所述的电子部件和电芯均安装在箱体中，所述的电子部件包括主控模块、采集模块、航空插头、主继电器、预充电电阻、预充电继电器、霍尔电流传感器和熔断器，所述的箱体由箱体A、箱体B和箱体C组成，所述的电芯为由多个单体电池组成的电压为312V以上的电芯，该多个单体电池中每2个单体电池并联成一个小电池模块，每个小电池模块之间串联组成电压为312V以上的电芯，所述的小电池模块分别安装在箱体A、箱体B和箱体C中，所述的箱体A、箱体B和箱体C中的小电池模块串联后的电压分别为120V以下，所述的箱体A上安装有抽风机Ⅰ，所述的箱体B上安装有抽风机Ⅱ，所述的箱体C上安装有抽风机Ⅲ。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的单体电池为型号为63155225P电压为3.2V的锂电池电芯。

所述的箱体A和箱体B中的小电池模块均为由72个单体电池组成，所述的箱体C中的小电池模块为由52个单体电池组成。

所述的箱体A、箱体B和箱体C底端均设有用于将箱体A、箱体B和箱体C安装在FSAE电动赛车上的安装有吊耳。

所述的箱体A和箱体B的底面均设有透气孔，所述的抽风机Ⅰ和抽风机Ⅱ分别安装在箱体A和箱体B的侧面，所述的抽风机Ⅲ安装在箱体C底面的一端，该箱体C的底面未安装有抽风机Ⅲ的另一端开设有透气孔。

所述的箱体A为主控箱，所述的主继电器包括主继电器Ⅰ、主继电器Ⅱ、主继电器Ⅲ、主继电器Ⅳ、主继电器Ⅴ和主继电器Ⅵ，所述的主继电器Ⅰ、主继电器Ⅱ、预充电电阻和预充电继电器均安装的箱体A的侧端，所述的主继电器Ⅲ和主继电器Ⅳ均安装在箱体B的侧端，所述的主继电器Ⅴ和主继电器Ⅵ均安装在箱体C顶端。