[实用新型]新型汽车制动系统有效
| 申请号： | 201420536596.2 | 申请日： | 2014-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN204110010U | 公开（公告）日： | 2015-01-21 |
| 发明（设计）人： | 陈槐 | 申请（专利权）人： | 湖北比尔克曼机械有限公司 |
| 主分类号： | B60T11/16 | 分类号： | B60T11/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 442000 湖北省十*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新型 汽车 制动 系统 | ||
1.一种新型汽车制动系统，其特征在于，包括制动总泵泵体(4)，制动总泵泵体(4)内分别设有第一制动气输出装置和第二制动气输出装置，第一制动气输出装置包括设于制动总泵泵体(4)内的顶杆(1)，顶杆(1)外周套接第一活塞(3)，第一活塞(3)外周密闭连接制动总泵泵体(4)，第一活塞(3)侧面与制动总泵泵体(4)配合构成第一气腔(12)，第一气腔(12)连通第一制动进气管接口(7)；所述的第一气腔(12)内设有第一复位弹簧(5)；所述的第一活塞(3)下表面设有第一控制阀，第一控制阀包括第一阀门(13)以及套于第一阀门(13)外周的第一阀门座(16)，第一阀门座(16)配合连接制动总泵泵体(4)，第一阀门(13)、第一阀门座(16)、制动总泵泵体(4)相互配合构成第二气腔(14)，第二气腔(14)连通第一制动气输出接口(15)；所述的第二气腔(14)内设有第二复位弹簧(6)。
2.根据权利要求1所述的新型汽车制动系统，其特征在于：所述的第一阀门(13)下侧设有外周密闭连接制动总泵泵体(4)的第二活塞(8)，第二活塞(8)上部内接于第一阀门(13)，第二活塞(8)下表面与制动总泵泵体(4)以及第二控制阀相互配合构成第三气腔(18)，第三气腔(18)连通第二制动进气管接口(10)，且第三气腔(18)与第二制动进气管接口之间另有第一气孔(9)。
3.根据权利要求2所述的新型汽车制动系统，其特征在于：所述的第二控制阀包括第二阀门(19)、套接第二阀门(19)的第二阀门座(22)，第二阀门座(22)配合第二阀门(19)以及制动总泵泵体(4)构成第四气腔(11)，第四气腔(11)连通第二制动气输出接口(20)；所述的第四气腔(11)内设有第三复位弹簧(21)。
4.根据权利要求1所述的新型汽车制动系统，其特征在于：所述的顶杆(1)与第一活塞(3)之间设有平衡弹簧(2)。
5.根据权利要求2所述的新型汽车制动系统，其特征在于：所述的第二活塞(8)设有第二气孔(17)，连通大气。
6.根据权利要求3所述的新型汽车制动系统，其特征在于：所述的制动总泵泵体(4)为分体结构，分为上泵体和下泵体。
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