[实用新型]铁路接触网用汇流排中间接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速电气化铁路接触网的技术领域，尤其是一种铁路接触网用汇流排中间接头。

背景技术

近年来，随着社会经济的快速发展，对铁路交通提出了更高的要求，为了适应新形势下铁路的不断提速，也对接触网零部件在技术要求方面提出了更高的要求。

随着投入运营时间的增加，以及行车密度越来越高，受电弓的接触压力及冲击压力在往复行车过程中叠加能量，对无抬升量的刚性悬挂造成影响，需要整个接触网系统自身消化。

夹持接触线的是分段的汇流排，汇流排的横截面形状如附图1，具有两侧的夹壁，下部有夹住接触线的夹口，联接分段汇流排的中间接头是整个系统中最容易出现驰度的部位，中间接头主体上是一对联接两支汇流排的螺纹夹板，两只螺纹夹板分设在两侧夹壁内将两支汇流排通过螺栓联接起来，螺栓穿过夹壁上的孔拧在螺纹夹板的螺纹通孔内，由于螺栓为钢件，而螺纹夹板为导电铝件，两者硬度不同，热胀冷缩性不同，汇流排联接部在消化受电弓影响的过程中，中间接头这种螺纹联接形式出现滑牙现象，造成整个悬挂系统零部件松动，从而对牵引供电系统的安全造成很大的威胁。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种中间接头，使接触网汇流排之间的联接始终可靠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路接触网用汇流排中间接头，具有一对分设在汇流排两侧夹壁内联接两支汇流排的螺纹夹板，和穿过汇流排上的孔将螺纹夹板两端分别与两汇流排固定的螺栓，所述的螺纹夹板上的安装孔具有口部的收缩的光孔段和底部的螺纹段，所述的中间接头还具有环状的内外都为螺纹的钢质螺纹套，所述螺纹套的外螺纹适于拧入螺纹夹板的螺纹段，螺纹套的内螺纹适于螺栓的拧入，所述的螺纹夹板上收缩的光孔段的内径大于螺栓的螺径，所述的中间接头还具有套在螺栓上位于汇流排孔外的平垫。

为了便于使用标准规格的螺栓，所述的螺纹夹板上安装孔的螺纹段为左旋螺纹，所述螺纹套的外螺纹为左旋螺纹，所述螺纹套的内螺纹为右旋螺纹。

需要特别说明的是：在大批量生产本中间接头时，也可以将螺纹套制成自攻螺栓，这样螺纹夹板上的螺纹段事先只加工成光孔，后续将螺纹套直接自攻拧入，这是与前述的具有螺纹段是同样的技术手段，正常情况下，不管是那种具体形式，本中间接头的螺纹套都会在车间生产时就被以自动化形式拧入螺纹夹板，以减少现场工作量。

为了提高螺纹啮合长度，增加紧固性，更好的防止松动，所述螺纹套的长度等于所述螺纹段的深度。

为了便于螺纹套拧入螺纹夹板，所述的螺纹套的口部开有拧入槽，这种槽结构上可以是适于螺丝刀的，也可以是适于自动化工装的。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的中间接头由于在螺纹夹板与紧固螺栓之间采用钢质螺纹套，保证了汇流排的联接可靠，具体的说：一是螺纹套分散均衡了相对软质的螺纹夹板上螺纹所受的紧固力，具有联接强度高、抗震、抗冲击和耐磨损的功能；二是若修复时只需更换螺纹套而不用更换螺纹夹板；三是利用螺纹段与光孔段之间的台阶，可以提高紧固力。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的使用状态横截面示意图；

图2是本实用新型螺纹夹板的主视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型螺纹套的主视图；

图5是图4是俯视图。

图中：1.汇流排，1-1.夹壁，1-2.孔，2.螺纹夹板，2-1.螺纹段，2-2.光孔段，3.螺栓，4.螺纹套，4-1.拧入槽，5.平垫，6.接触线。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

一种铁路接触网用汇流排中间接头，如附图1，具有一对分设在汇流排1两侧夹壁1-1内联接两支汇流排1的螺纹夹板2，和穿过汇流排1上的孔1-2将螺纹夹板2两端分别与两汇流排1固定的螺栓3，如附图2、3，螺纹夹板2上的安装孔具有口部的收缩的光孔段2-2和底部的螺纹段2-1，附图2的具体方式是安装孔为8只，则所联接的汇流排1端部的孔1-2为4只。

中间接头还具有环状的内外都为螺纹的钢质螺纹套4，如附图4、5，螺纹套4的外螺纹适于拧入螺纹夹板2的螺纹段2-1，螺纹套4的内螺纹适于螺栓3的拧入。

如附图1和附图3上，为使螺纹夹板2与汇流排1有良好的电气接触，在螺纹夹板2上还设置有若干凸筋。

螺纹夹板2上收缩的光孔段2-2的内径大于螺栓3的螺径，中间接头还具有套在螺栓3上位于汇流排1孔1-2外的平垫5；