[实用新型]一种转子总成

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，特别涉及混合动力发动机用发电机转子总成。

背景技术

增程发动机用磁电机(即混合动力发动机用发电机)为摩托车整车用电器提供电源进而发电，还为摩托车点火系统提供点火所需的脉冲信号。现有发动机用磁电机功率一般为几十瓦到300多瓦，只能适用于体积较小的摩托车使用。若用于体积较大的摩托车或小型三轮车、小型四轮汽车，不仅难以满足功率要求，而且存在发动机启动困难的难题。

现有发动机用磁电机的转子总成一般由飞轮、法兰盘、隔离架、离合器等组成，一方面部件多，装配操作繁琐，组装效率低，生产成本高；另一方面，整个转子总成不能做得太大，否则会大幅增加材料成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单的混合动力发动机用发电机转子总成，并能提高发电机的功率。

本实用新型的技术方案如下：一种转子总成，包括飞轮(1)，所述飞轮(1)由盘体(1a)、围边(1b)和中心凸台(1c)组成，盘体(1a)的边缘与围边(1b)的一端固定相连，盘体(1a)的中部与中心凸台(1c)的外壁固定相连，在中心凸台(1c)上沿其轴心线开设有装配孔(1d)，在所述围边(1b)的内壁上固定有按圆周均匀分布的磁瓦(2)，两相邻磁瓦(2)之间由隔条分隔，所述隔条设置于护环(3)上，护环(3)与盘体(1a)及磁瓦(2)相抵接，并且护环(3)与围边(1b)的内壁相贴合。

本实用新型零部件少，成本低，装配工序少，装配操作便捷，组装效率高；磁瓦由护环和隔条组成的隔离架支撑定位，在飞轮中连接既牢固又可靠。整个转子总成外径可做到200mm以上，配合相应设置的定子总成，发电机的功率可达5KV甚至更高，实现了为整车电器提供所需的电源，可用于体积较大的摩托车或小型三轮车、小型四轮汽车，这样混合动力车在电池电源不足的情况下，就有了保障。

为了确保结构强度，提高装配时的定位效果，所述中心凸台(1c)的一端伸出盘体(1a)的背面，形成定位台(1e)，中心凸台(1c)另一端所在平面靠近围边(1b)的端面。

所述装配孔(1d)由直孔段和锥孔段组成，直孔段与锥孔段的小头端相连，直孔段的直径大于锥孔段大头端的直径，在所述锥孔段的内壁上开设有键槽(1f)。以上结构易于加工制作，使飞轮装配到轴上便捷性好，并且飞轮安装牢靠，不会与轴发生相对转动。

所述盘体(1a)、围边(1b)和中心凸台(1c)为钢质一体结构。以上结构飞轮为钢质整体件，加工便捷，生产效率高，并且结构强度可靠，不会发生变形或损坏。

在所述围边(1b)上套装齿圈(4)，该齿圈(4)与围边(1b)紧配合，齿圈(4)的其中一端与围边(1b)对应端的端面平齐。以上结构一方面齿圈安装牢靠，不会发生松动或脱落；另一方面，可以将发电机直接安装到发动机的输出轴上，起动电机与发电机飞轮围边上的齿圈进行配合，能够很容易地启动发动机。

为了便于加工制作，降低生产成本，确保结构强度，所述护环(3)和隔条为尼龙一体结构。

有益效果：本实用新型结构简单，装配工序少，装配操作便捷，组装效率高，能够实现发电机的功率达到5KV甚至更高，并使得发动机启动容易，可以适用于不同类型的混合动力车。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，本实用新型由飞轮1、磁瓦2和护环3三大部分构成。其中，飞轮1为钢质整体件，由盘体1a、围边1b和中心凸台1c组成。盘体1a为圆形，盘体1a的边缘与围边1b如图1所示的左端固定相连，围边1b为短圆套结构，盘体1a的中部与中心凸台1c的外壁固定相连，盘体1a、围边1b和中心凸台1c三者的轴心线在一条直线上。在围边1b上套装齿圈4，该齿圈4与围边1b紧配合，齿圈4的右端与围边1b右端的端面平齐。在围边1b的内壁上通过粘接固定有按圆周均匀分布的磁瓦2，两相邻磁瓦2之间由隔条分隔，所述隔条设置于护环3上，护环3和隔条为尼龙一体结构。护环3与盘体1a及磁瓦2相抵接，并且护环3与围边1b的内壁相贴合。

如图1、图2所示，中心凸台1c的左端伸出盘体1a的背面，形成定位台1e，中心凸台1c右端所在平面靠近围边1b的右端面。在中心凸台1c上沿其轴心线开设有装配孔1d，装配孔1d由左边的直孔段和右边的锥孔段组成，直孔段与锥孔段的小头端相连，直孔段的直径大于锥孔段大头端的直径，在锥孔段的内壁上开设有键槽1f。