[实用新型]油枪

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种油枪，尤其是一种设有吸油管及注油管的油枪。

背景技术

根据交通部统计，截至2013年为止，全台湾的机车数量已高达1500多万台，而台湾人口仅约2300万人，因此台湾的机车密度明显较新加坡、日本、泰国等机车使用国家高出多倍，堪称是全世界机车密度数一数二高的地区。

在机车的保修项目中，每1000公里更换一次机油是最基本且常见的保养需求。目前，绝大部分的消费者都是将机车送到保养厂，委由工作人员帮忙更换机油，其步骤概述如下：(1)放松卸油孔处的螺丝，让废机油流出；(2)废机油流出量减少时，使车体倾斜以漏出残留的废机油；(3)将螺丝锁回卸油孔；(4)拆除注油孔处的栓塞，并将专用漏斗插入注油孔；(5)缓速将新机油倒入漏斗；(6)注完新机油后，移除漏斗并将栓塞塞回注油孔，以完成机油的更换。

然而，上述更换机油的操作步骤繁多，使得更换机油的时间约需耗费10~20分钟左右，效率不佳；另，消费者需在保养厂的营业时间中前去更换机油，故更换机油的时机受限而不甚便利。除此之外，每瓶机油都包含了机油瓶、封膜及贴标等包装材，因此除了机油本身的成本，包装材加上更换机油的人工成本亦都需加诸在消费者身上，使得每次更换机油的费用动辄需新台币数百元；该费用虽不至于造成消费者沉重的负担，但伴随着汽油等消耗性能源费用不断提高的压力，常导致消费者忽略了车辆保养的重要性，不愿即时更换机油，宁可多骑几百公里以降低平均保修费用，长期下来易导致车辆引擎受损而缩短使用寿命。

有鉴于此，请参照图1所示，是一种现有自助换油装置9，大致上包含有一现有油枪91、一秽油槽92、一新油槽93及一液压控制模块94。该现有油枪91具有一个外管911、一个吸油管912及一个注油管913，该吸油管912及注油管913均穿设于该外管911中，且该吸油管912及注油管913的一端均凸伸超出该外管911。液压控制模块94包含一秽油泵941及一新油泵942，该秽油泵941连接该吸油管912并连通至该秽油槽92，该新油泵942连接该注油管913并连通至该新油槽93。所述现有自助换油装置9的一实施例已揭露于中国公告第ZL201320537709.6号“自助换油装置”专利案中。

请一并参照图2所示，当使用者欲操作该现有自助换油装置9以更换车辆机油时，可先将该现有油枪91的外管11插入一机油箱B，使得该吸油管912及注油管913的一端也一并被置入该机油箱B。借此，该秽油泵941运作时，可对该吸油管912形成负压，以经由该吸油管912将该机油箱B内的旧机油抽吸至该秽油槽93；另一方面，该新油泵942运作时，可对该新油槽93形成负压，以将新机油抽吸至该注油管913中，并且注入该机油箱B内，进而完成自助更换机油的作业。据此，该现有自助换油装置9能够提升更换油品的效率、便利性并且降低换油所需费用。

该现有油枪91的吸油管912及注油管913必须一并被插入该机油箱B，上述现有自助换油装置9才能正确进行旧机油抽取及注入新机油的动作。只是，该吸油管912及注油管913的一端均凸伸超出该外管911，因此使用者欲将该外管911插入该机油箱B时，必须加以调整该吸油管912及注油管913的位置，方能使该吸油管912及注油管913的一端同时被置入该机油箱B，导致该现有油枪91在使用过程中的便利性较差。况且，对于不熟悉该现有自助换油装置9的操作的人员而言，容易发生并未将该吸油管912或该注油管913确实插入该机油箱B的情形，此时一旦贸然启动该现有自助换油装置9，即可能产生该吸油管912无法抽取旧机油；或是新机油经由该注油管913喷溅于该机油箱B的外部的状况，造成该现有自助换油装置9的提供者或使用者偌大的麻烦。

另外，即便使用者已确实将该吸油管912及注油管913一并插入该机油箱B，在旧机油抽取的过程中，可能需对该吸油管912的位置进行调整，确保该吸油管912的端部已伸到机油箱B的底部，能够持续抽吸旧机油而避免吸到空气，然而调整该吸油管912的位置容易造成该注油管913脱出该机油箱B，且由于旧机油抽取动作正在进行中，使用者难以将该注油管913插回该机油箱B，进一步对该现有油枪91的使用便利性产生负面影响。

综上所述，现有自助换油装置9的现有油枪91具有相互独立的吸油管912及注油管913，致使其使用便利性不佳，亟需提供一种进一步改良的油枪，以增进油枪的使用便利性，进而提升自助换油装置的实用性与市场价值。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种油枪，其操作过程简易，而可提升油枪的使用便利性。