[实用新型]摩托车的后部组合单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及在配置尾灯及方向指示灯的壳体安装尾灯用透镜及方向指示灯用透镜的摩托车的后部组合单元(rear combination unit)。

背景技术

例如，在专利文献1的图1，公开了将尾灯及方向指示灯一体地安装在壳体本体，关于另外设置的尾灯用透镜及方向指示灯用透镜，通过在使得尾灯用透镜的缘部和方向指示灯用透镜的缘部对合的状态下安装在壳体本体，构成作为摩托车的灯体的后部组合单元。

【专利文献1】日本专利第2839171号公报

但是,在专利文献1公开的后部组合单元的构成中，水从尾灯用透镜的缘部和方向指示灯用透镜的缘部的对合部分(对合面)渗入灯体内，由于渗入的水因尾灯及方向指示灯的热量而蒸发，在包含尾灯用透镜及方向指示灯用透镜的灯体发生模糊。其结果，存在后部组合单元的美观变差的可能性。

对此，也考虑以对合面为中心使得密封部件为中介材料。但是,因密封部件的存在,后部组合单元的美观变差,外观性降低。又,密封部件的耐水性低场合,恐怕水从对合面渗入到灯体内。

实用新型内容

于是,本实用新型的目的在于,提供即使将另外设置的尾灯用透镜及方向指示灯用透镜安装在壳体场合、也不需要设置特别部件而能防止在灯体发生模糊且能确保外观性的摩托车的后部组合单元。

为了实现上述目的,本实用新型涉及的摩托车(10)的后部组合单元(90)，包括:

尾灯(100)；

方向指示灯(102L、102R),配置在尾灯(100)左右；

壳体(98),上述尾灯(100)和上述方向指示灯(102L、102R)安装在该壳体(98)；

尾灯用透镜(104),来自上述尾灯(100)的光透过；以及

方向指示灯用透镜(106L、106R),来自上述方向指示灯(102L、102R)的光透过；

在对合上述尾灯用透镜(104)的缘部(134L、134R)和上述方向指示灯用透镜(106L、106R)的缘部(136L、136R)的状态下,将上述尾灯用透镜(104)和方向指示灯用透镜(106L、106R)安装在上述壳体(98)；

上述摩托车(10)的后部组合单元(90)具有以下特征:

第一特征:在上述方向指示灯用透镜(106L、106R)的缘部(136L、136R)和上述尾灯用透镜(104)的缘部(134L、134R)的对合部分,设有用于使得渗入上述对合部分的水流向上述壳体(98)的排水部(154L、154R)。

第二特征:上述排水部(154L、154R)设在上述对合部分的上侧部分。

第三特征:上述排水部(154L、154R)构成为包含朝下方凹且与上述壳体(98)连通的凹部(152L、152R)。

第四特征:上述凹部(152L、152R)仅仅设置在上述方向指示灯用透镜(106L、106R)的缘部(136L、136R)。

下面说明本实用新型的效果:

按照本实用新型的第一特征,在方向指示灯用透镜的缘部和尾灯用透镜的缘部的对合部分,设有排水部。由此,渗入上述对合部分的水从上述排水部向上述壳体排水。所排的水从上述壳体的背后(摩托车的前方方向)向外部排水。

这样,不需要准备特别的部件,能进行排水,因此,能防止在后部组合单元本身发生模糊。又,没有必要介有密封部件,因此,能提供外观性高的后部组合单元。

按照本实用新型的第二特征,能使得易从上述后部组合单元的上方渗入的水易由设在上述对合部分的上侧部分的上述排水部,通过上述壳体排出到外部。

按照本实用新型的第三特征,上述排水部构成为包含朝下方凹且与上述壳体连通的凹部,因此,易将渗入到上述后部组合单元的水向上述排水部引导。

按照本实用新型的第四特征,由于上述凹部仅仅设置在上述方向指示灯用透镜的缘部,因此,对于上述尾灯用透镜侧不需要特别加工。由此,能减少上述后部组合单元的制造工序,使其提高通用性。

附图说明

图1是搭载本实施形态涉及的后部组合单元的摩托车的右侧面图。

图2是包含图1的后部组合单元的摩托车的背面图。

图3是表示从图2的后部组合单元卸下尾灯用透镜及方向指示灯用透镜的状态的立体图。

图4是图3的壳体的背面图(从摩托车的前方看到的图)。

图5是图2的尾灯用透镜及方向指示灯用透镜的背面图(从摩托车的前方看到的图)。