[实用新型]农用车换挡变速箱

说明书

技术领域：

本实用新型涉及农用车技术领域，尤其是指农用拖拉车所用的变速箱。

背景技术：

目前，农用拖拉机所采用的变速箱一直沿用机械式手动换挡变速箱，其不足之处是：这种机械式手动换挡变速箱必须在停止行驶的状态下进行换挡，而农用耕地机在工作过程中，如果必须停车换挡，势必影响工作效率，这样很不方便。

现有汽车和叉车的变速箱因为采用了同步器，所以在行驶过程中，汽车变速箱仍然可以实行换挡，本实用新型希望借用汽车变速箱的设计方法，设计一款农用车换挡变速箱，让农用车也可以实现在行驶过程中换挡。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种农用车换挡变速箱，它可以让农用车象汽车一样在行驶过程中实现变速箱换挡，从而提高农用车的工作效率。

本实用新型的技术解决措施如下：

农用车换挡变速箱，包括变速箱壳体，变速箱壳体中安装有动力输入轴和变速箱输出轴，在变速箱壳体上固定有换挡座，换挡杆插套在换挡座的预设孔中，换挡杆上成型有第一环槽、第二环槽和第三环槽，手动换挡推杆铰接在换挡杆上，换挡连杆一端铰接在手动换挡推杆上、另一端铰接在换挡座上，换挡座上成型有收容沉孔，钢珠和弹簧置于该收容沉孔中，弹簧下端压在换挡座上、上端作用力于钢珠上，钢珠的上端抵压在第一环槽或第二环槽或第三环槽上，拔杆固定在换挡杆上且从换挡座上的预设孔和变速箱壳体的预设孔中伸入变速箱壳体，拔杆的下端对着换挡套上的换挡槽且铰接在换挡套上；

换挡套与第二换挡杆固定在一起，第二换挡杆插套在变速箱壳体上的换挡杆插孔中，变速箱壳体上成型有第二沉孔，第二换挡杆上成型第二换挡杆第一环槽、第二换挡杆第二环槽和第二换挡杆第三环槽，第二钢珠和第二弹簧置于第二沉孔中，第二弹簧的下端压在变速箱壳体上、上端抵压在第二钢珠的下部，第二钢珠的上端对着第二换挡杆第一环槽或第二换挡杆第二环槽或第二换挡杆第三环槽，第二换挡杆上固定有第一拔叉、第二拔叉和第三拔叉；

第一同步器、第二同步器和第三同步器均固定在动力输入轴上，第一拔叉、第二拔叉和第三拔叉分别与第一同步器、第二同步器和第三同步器相配合，动力输入轴上与第一同步器、第二同步器和第三同步器相配合安装有第一同步器前齿轮、第一同步器后齿轮，第二同步器前齿轮、第二同步器后齿轮、第三同步器前齿轮和第三同步器后齿轮，第一挡齿轮与第一同步器前齿轮相啮合，第二挡齿轮与第一同步器后齿轮相啮合，第三档齿轮与第二同步器前齿轮相啮合，第四挡齿轮与第二同步器后齿轮相啮合，倒挡齿轮与惰齿轮相啮合，惰齿轮与第二同步器前齿轮相啮合；

第三同步器后齿轮具有高速挡前齿和低速挡后齿，高速档齿轮与第三同步器后齿轮的高速挡前齿相啮合，低速档齿轮与第三同步器后齿轮的低速挡后齿相啮合；

第一挡齿轮、第二挡齿轮、第三档齿轮、第四挡齿轮、倒挡齿轮和高速挡齿轮均固定在筒轴上，筒轴插套在变速箱输出轴上，圆锥滚子轴承的外圈固定在变速箱壳体上，圆锥滚子轴承的内圈固定在筒轴上；

筒轴和低速档齿轮均插套在变速箱输出轴上且与第四同步器安装在一起，第四同步器固定在变速箱输出轴上，第四同步器手动杆驱动第四同步器拔叉，第四同步器拔叉与第四同步器相配合，第四同步器手动杆上固定有第四同步器拔叉，第四同步器手动杆铰接在变速箱壳体上，第四同步器手动杆上成型有手动杆第一凹窝、手动第二凹窝和手动杆第三凹窝，第三钢珠和第三弹簧置于变速箱壳体的第二沉孔中，第三钢珠左端压在手动杆第一凹窝或手动第二凹窝或手动杆第三凹窝上，第三钢珠的右端压在第三弹簧上，第三弹簧的右端压在变速箱壳体上；

变速箱输出轴上固定有驱动齿轮，驱动齿轮驱动农用车驱动桥，惰齿轮安装在变速箱壳体上。

所述换挡连杆另一端铰接在换挡座上的方式为，换挡连杆的右端成型为筒杆，筒杆插套在换挡座上的预设孔中，换挡杆插套在筒杆中，筒杆上成型有筒杆环槽，卡块固定在换挡座上，卡块插套在筒杆环槽中。

本实用新型的有益效果在于：

它可以让农用车象汽车一样在行驶过程中实现变速箱换挡，从而提高农用车的工作效率。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A—A剖视图；

图3为换挡座部分的结构示意图；

图4为动力输入轴2和变速箱输出轴3部分的结构示意图；

图5为第二换挡杆部分的结构示意图；

图6为本实用新型与农用车驱动桥安装在一起时的结构示意图；