[实用新型]双无线网卡结构的车载单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于车联网领域的车载单元，具体是一种双无线网卡结构的车载单元。

背景技术

随着车载单元技术的不断发展，用户对于车载单元通信能力的要求不再局限于车辆间的车际通信以及车辆与RSU(Road Side Unit,路边基础设施)之间的通信。用户对于车载单元的通信功能提出了更高的要求，如能使用便携设备方便快捷的连接至车载单元以进行车辆内部的车域通信，通过电子设备连接至车载单元与其他车辆的车主进行车际用户通信等。而现有的车载单元无法很好的同时为用户提供车域通信和车际用户通信服务，难以满足用户对于车载单元通信功能的要求。

目前已知的车载单元大都采用一体化设备，在嵌入式开发板上以控制平台为中心搭载了显示模块、定位模块、车际通信模块和电源模块，此类车载单元仅可实现车辆间的车际通信以及车辆与RSU之间的通信。少数车载单元还搭载了使用蓝牙或者USB2.0有线技术的车域通信模块，此类车载单元可以实现车辆间的车际通信和车域通信，但由于此类车载单元的车际通信模块和车域通信模块使用不同的传输控制协议，故难以为用户提供用户所要求的车际用户通信服务。

发明内容

针对现有车载单元存在的问题，本实用新型提出一种双无线网卡结构的车载单元，以满足用户对于车载单元通信功能的要求，很好的为用户提供车域通信和车际通信服务。

为实现上述目的，本实用新型具体技术方案如下：一种双无线网卡结构的车载单元，包括：控制平台、车域通信网卡、车际通信网卡、定位模块和电源模块；控制平台是车载单元的计算控制中心，用于对各个模块进行控制以及数据处理，控制平台使用嵌入式Linux开发板，集成串口、Mini-PCI接口和Mini-PCIE接口，可搭载定位模块和多块无线网卡；车域通信网卡通过控制平台的Mini-PCIE接口与控制平台相连，用于实现车载单元与车内用户的电子设备间的通信；车际通信网卡通过控制平台的Mini-PCI接口与控制平台相连，用于实现车辆间的车际通信以及车辆与RSU间的通信；定位模块通过控制平台的串口与控制平台相连，用于获取的车辆的位置信息和速度信息并发送给车载单元的控制平台；电源模块包括锂电池和充电接口，通过充电接口与车辆蓄电池相连，用于在车辆熄火后继续为各个模块供电。

进一步地，上述车际通信无线网卡使用IEEE802.11p协议，信号的工作频段为5.85-5.925GHz，运行模式为Adhoc模式。

进一步地，上述车域通信无线网卡遵循IEEE802.11b/g/n协议，信号的工作频段为2.4GHz，运行模式为AP模式。

与现有车载单元相比，本实用新型的双无线网卡结构的车载单元不仅可以实现车辆间的车际通信和车辆与RSU之间的通信，还可以使车内乘员的电子设备通过无线方式与车载单元进行车域通信，进一步的可以通过车域通信和车际通信的协同工作为用户提供车际用户通信服务，从而满足用户对于车载单元通信功能的需求。

附图说明

图1是双无线网卡结构的车载单元硬件结构示意图。

图2是双无线网卡结构的车载单元工作模式图。

具体实施方式

下面结合附图和实施实例对本实用新型作进一步的描述。

图1是双无线网卡结构的车载单元硬件结构示意图。双无线网卡结构的车载单元包括：控制平台、车域通信网卡、车际通信网卡、定位模块和电源模块。

控制平台是车载单元的计算控制中心，负责对各个模块进行控制以及数据交互、处理。车载单元控制平台选用嵌入式Linux开发板，搭载MPC8315处理器、512M内存和256M程序存储，可以满足车载单元对于数据交互、处理和各个模块控制的要求。同时，本控制平台具有集成Mini-PCI、Mini-PCIE、串口等数据接口,可搭载定位模块和多块无线网卡。

定位模块使用UM220定位芯片，可以使用GPS和北斗卫星信号进行定位，定位精度可达到1m。定位模块可以通过串口将获取的位置信息发送给车载单元的控制平台。

车际通信网卡通过Mini-PCI接口与控制平台连接，运行模式为Adhoc(点对点通信)模式，支持IEEE802.11p协议，信号的工作频段为5.85-5.925GHz，优选DCMA86-P2无线网卡。具有在车辆高速移动时通信距离远、丢包率低和可靠性高的优点，可以在车辆高速移动时实现车辆间的车际通信以及车辆与RSU之间的稳定通信，因此特别适用于智能交通领域。