[实用新型]加宽桥梁梁板安装顶推装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速公路改扩建桥梁施工工程技术领域，具体涉及一种加宽桥梁梁板安装顶推装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，车流量的不断增大，早先建设的四车道国道高速公路相当一部分已经不堪重负，急需进行加宽改扩建（和维修保养）。由于原设计时对将来加宽改造的考虑较少，所以，从理论上讲两侧加宽时往往要求拆除老桥护栏及边板，以便新预制梁板的对接安装。否则，不仅影响原有高速的正常通车，也带来了很大安全隐患。但这样一来，就带来了不能采用架桥机、吊车等机械设备进行直接安装的困惑和问题（无法将梁板安装到设计确定的位置），同时此类技术难题，目前国内尚无合理有效的解决方案，是国内亟待解决的技术难题（国外尚无先例）。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题，提供一种老桥通车情况下，进行桥梁梁板加宽施工的加宽桥梁梁板安装顶推装置。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种加宽桥梁梁板安装顶推装置，包括设置在盖梁顶面外边缘（支座垫石外侧）的箱形滑道、设置在滑道上并与滑道匹配滑动配合的滑座和呈“π”形的反力座、以及铰接在反力座和滑座之间的顶推机构，所述的滑道两侧腹板上等间距开设有一系列的支撑限位孔，所述反力座两侧的腹板上开设有与支撑限位孔对应的销孔，销孔与对应的支撑限位孔内设有销轴，所述的滑座中部固定有两个对称的T梁限位板，滑座的两端铰接有梁板（以T梁为例，以下简称“T梁”）撑杆。

所述的顶推机构为液压油缸或者千斤顶。

所述的相邻两支撑限位孔的孔间距为150mm~300mm。

所述的滑道为多段滑道通过榫头销接结构连接而成，单段滑道的长度为2000mm~4000mm。

所述的T梁撑杆为可调撑杆，其包括短杆、长杆和双头螺杆，短杆和长杆与双头螺杆匹配端分别设置有正旋螺母和反旋螺母，短杆的另一端与滑座铰接、长杆的另一端设置有槽钢顶托，槽钢顶托内放置有抽拔橡胶管。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本实用新型对于无法使用架桥机直接进行桥梁梁板加宽的技术问题，通过由架桥机前期辅助喂梁给顶推装置，并对顶推装置进行新的设计，通过顶推装置顶推就位，再由转换千斤顶进行梁体落放，其整个装置运行稳定，适应于各种形式、跨径的梁板的安装，实现了“架”与“顶”的完美结合。本实用新型具有安全、可靠、安装成本低等特点，机械化程度高、安装施工速度快﹑质量可有效控制，经济及社会效益显著，对推动国家高速公路持续健康发展具有里程碑的意义。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为单段滑道的结构示意图。

图3为T梁撑杆的结构示意图。

图中序号：1为滑道、2为滑座、3为反力座、4为支撑限位孔、5为销孔、6为销轴、7为T梁限位板、8为液压油缸、9为短杆、10为长杆、11为双头螺杆、12为正旋螺母、13为反旋螺母、14为槽钢顶托、15为抽拔橡胶管、16为T梁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。

参见图1-图3，本实用新型一种加宽桥梁梁板安装顶推装置，包括设置在盖梁顶面的箱形滑道1、设置在滑道1上并与滑道1匹配滑动配合的滑座2和呈“π”形的反力座3、以及铰接在反力座3和滑座2之间的顶推液压油缸8，所述的滑道2为多段滑道通过榫头销接结构连接而成，单段滑道的长度为2000mm~4000mm，所述的滑道1两侧腹板上等间距开设有一系列的支撑限位孔4，所述的相邻两支撑限位孔的孔间距为150mm~300mm，所述反力座3两侧的腹板上开设有与支撑限位孔4对应的销孔5，销孔5与对应的支撑限位孔4内设有销轴6，所述的滑座2中部固定有两个对称的T梁限位板7，滑座2的两端铰接有可调的T梁撑杆，所述的T梁撑杆包括短杆9、长杆10和双头螺杆11，短杆9和长杆10与双头螺杆11匹配端分别设置有正旋螺母12和反旋螺母13，短杆9的另一端与滑座2铰接、长杆10的另一端设置有槽钢顶托14，槽钢顶托14内放置有抽拔橡胶管15。