[实用新型]一种带挡风装置的导流罩总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统零部件，具体涉及一种带挡风装置的导流罩总成，具体适用于提高驾驶安全性、改善结构强度。

背景技术

在汽车发动机的冷却系统中，散热器作为一个至关重要的组成部分，它通常由导流罩、循环冷却部件等组成，其中，导流罩的作用是减小气流通过散热器的损失，减小热风回流，提升散热器的散热能力。通常导流罩的一端通过固定杆件与发动机连接，另一端则通过柔性风圈与护风罩连接，护风罩固定在散热器总成上，风扇则布置在导流罩中。

中国专利：申请公布号为CN103615303A，申请公布日为2014年3月5日的发明专利公开了一种自定心导流罩安装机构，包括导流罩，导流罩的边缘连接有支架，导流罩的内圆同心设有风扇。虽然该发明可避免因撬动支架导致其反弹与扇叶发生干涉，导致汽车运行时损坏散热器，但由于导流罩为环状结构，其内固定的风扇的部分叶片会暴露在导流罩外部，没有遮挡，风扇在高速旋转时会产生大量扬尘，尤其在路况较差的路面，严重时会影响驾驶员的视线，造成安全隐患，并且也对环境造成了污染。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有结构存在的驾驶安全性较低的问题，提供一种能够提高驾驶安全性的带挡风装置的导流罩总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种带挡风装置的导流罩总成，包括相互连接的导流罩本体、安装板，所述导流罩本体与安装板整体呈带沿的帽型结构，导流罩本体为两端开口的中空结构，包括一号开口、二号开口，安装板一号开口的边缘向导流罩本体的外部径向延伸；

所述安装板上远离二号开口的一面设置有与其垂直连接的弧形挡风板，该弧形挡风板沿一号开口下边缘或一号开口下边缘的外围设置。

所述弧形挡风板通过加强板与安装板固定连接。

所述弧形挡风板、加强板的连接处均匀设置有多个加强筋。

所述弧形挡风板、加强板、加强筋之间的连接方式为焊接，安装板、加强板的连接方式为螺栓连接或焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种带挡风装置的导流罩总成中安装板上远离二号开口的一面设置有与其垂直连接的弧形挡风板，且弧形挡风板沿一号开口的下边缘设置，该设计将风扇叶片包裹在弧形挡风板内，有效减少了风扇高速旋转时的扬尘，改善了驾驶员的驾驶视线，进而提高了驾驶安全性，同时也减小了扬尘对环境的污染。因此，本实用新型提高了驾驶安全性。

2、本实用新型一种带挡风装置的导流罩总成中弧形挡风板通过加强板与安装板固定连接，且加强板、弧形挡风板的连接处均匀设置有多个加强筋，该设计加强了导流罩总成的结构强度。因此，本实用新型加强了导流罩总成的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中加强板的结构示意图。

图中：导流罩本体1、一号开口11、二号开口12、安装板2、弧形挡风板3、加强板4、加强筋5。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、图2，一种带挡风装置的导流罩总成，包括相互连接的导流罩本体1、安装板2，所述导流罩本体1与安装板2整体呈带沿的帽型结构，导流罩本体1为两端开口的中空结构，包括一号开口11、二号开口12，安装板2自一号开口11的边缘向导流罩本体1的外部径向延伸；

所述安装板2上远离二号开口12的一面设置有与其垂直连接的弧形挡风板3，该弧形挡风板3沿一号开口11的下边缘设置。

所述弧形挡风板3通过加强板4与安装板2固定连接。

所述弧形挡风板3、加强板4的连接处均匀设置有多个加强筋5。

所述弧形挡风板3、加强板4、加强筋5之间的连接方式为焊接，安装板2、加强板4的连接方式为螺栓连接或焊接。

本实用新型的原理说明如下：

加强板4、加强筋5：考虑到整车的轻量化设计，安装板2的壁厚一般比较薄，所以本实用新型在弧形挡风板3与安装板2之间加入了加强板4，并在弧形挡风板3、加强板4的连接处均匀设置多个加强筋5，以保证导流罩总成的整体结构强度。弧形挡风板3、加强板4、加强筋5焊接为一个整体，该整体与安装版2采用螺栓连接可便于拆卸及更换。

实施例1：

参见图1、图2，一种带挡风装置的导流罩总成，包括相互连接的导流罩本体1、安装板2，所述导流罩本体1与安装板2整体呈带沿的帽型结构，导流罩本体1为两端开口的中空结构，包括一号开口11、二号开口12，安装板2自一号开口11的边缘向导流罩本体1的外部径向延伸，安装板2上远离二号开口12的一面设置有与其垂直连接的弧形挡风板3，该弧形挡风板3沿一号开口11的下边缘设置，且弧形挡风板3通过加强板4与安装板2固定连接，弧形挡风板3、加强板4的连接处均匀设置有多个加强筋5，弧形挡风板3、加强板4、加强筋5之间的连接方式为焊接，安装板2、加强板4的连接方式为螺栓连接。