[实用新型]一种非对称阻尼张紧轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种张紧轮结构，尤其涉及一种非对称阻尼张紧轮，具体适用于优化张紧轮阻尼特性、延长张紧轮和皮带的使用寿命。

背景技术

现代汽车发动机前端附件皮带传动轮系一般采用自动张紧轮进行自动调整，自动张紧轮能够自动调整以压紧皮带使其保持合适的张紧力。张紧轮在运转过程中，运动的皮带可能会引起张紧轮剧烈振动，为了确保系统运转最优，希望皮带带动张紧轮向力矩大的方向跳动时，张紧轮有较大的阻尼，抑制跳动太大；张紧轮回弹时，张紧轮有较小的阻尼，能快速压紧皮带不出现打滑。这些特征能保证系统的可靠性得到提升，为此需要考虑一种非对称阻尼张紧轮。

中国专利授权公告号为CN203176275U，授权公告日为2013年9月4日的实用新型专利公开了了一种新型汽车发动机的皮带张紧轮，包括：皮带轮，摇臂，弹簧件，压力轴瓦，轴瓦，以及底座；所述的弹簧件为复合扭转弹簧，复合扭转弹簧包括：扭转弹簧和橡胶；所述的扭转弹簧，其被橡胶包裹。虽然该实用新型能够在一定程度上改变张紧轮阻尼特性，但其仍存在以下缺陷：

1、该实用新型将橡胶包裹于扭转弹簧上，在张紧轮加载时，由于橡胶的刚度较小，不能对皮带的压紧力产生足够大的阻尼，依然会引起张紧轮、皮带的抖动，影响了动力系统的稳定性，缩短皮带和张紧轮寿命。

2、该实用新型将橡胶包裹于扭转弹簧上，橡胶随弹簧的扭转而产生形变，容易引起橡胶撕裂；而且橡胶属于容易老化的材料，随着使用时间的增加橡胶的各方面性能逐渐下降，从而缩短张紧轮的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的张紧轮抖动大、使用寿命短的问题，提供一种抖动小、使用寿命长的非对称阻尼张紧轮。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种非对称阻尼张紧轮，包括相互旋转配合的壳体后座和壳体前盖，所述壳体后座中部设置的后支撑套的外圆周面通过套圈与壳体前盖中部设置的前支撑套的内圆周面旋转配合，所述前支撑套与其外圆周面上同轴套设的弹簧支架旋转配合，所述弹簧支架近壳体后座侧的外圆周面上同轴套设有压力轴瓦，压力轴瓦的外圆周面上同轴套设有弹簧，弹簧的两端分别与壳体后座、壳体前盖固定连接；

所述弹簧支架近壳体前盖侧的外圆周面上同轴套设有阻尼套，阻尼套设置于弹簧支架与弹簧之间，阻尼套的内圆周面与弹簧支架的外圆周面过盈连接。

所述弹簧的内径比阻尼套的外径的大0.2毫米–1毫米。

所述阻尼套的套壁厚度为3毫米–5毫米。

所述阻尼套由PA、PET、PE或PVC塑料制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种非对称阻尼张紧轮中在弹簧中部的设置有阻尼套，阻尼套的结构使张紧轮加载时阻尼逐渐增大，抑制皮带和张紧轮的跳动；同时使张紧轮卸载时阻尼变小，使张紧轮快速压紧皮带、防止皮带打滑，从而有效的减小松边皮带波动，提高皮带轮系的稳定性，使皮带的使用寿命提高20%。因此，本设计能够延长皮带的使用寿命、提高皮带轮系的稳定性。

2、本实用新型一种非对称阻尼张紧轮中在弹簧中部的设置有阻尼套，利用阻尼套支撑弹簧，减少弹簧的形变量、降低弹簧的形变抖动频率，从而降低弹簧的金属疲劳度，延长了弹簧的使用寿命，进而延长了张紧轮的使用寿命。因此，本设计的阻尼套有效保护弹簧、延长了张紧轮的使用寿命。

3、本实用新型一种非对称阻尼张紧轮中弹簧的内圆周直径比阻尼套的外圆周直径的大0.2毫米–1毫米，这样的设计使弹簧与阻尼套之间形成间隙，给弹簧块一定的自由扭转空间来调整其张紧量，当张紧轮加载到一定程度时，才增大张紧轮的加载阻尼，减小皮带因转速过快而产生的抖动。因此，本设计的阻尼调整范围合理，能够适应张紧轮正常运转的需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A–A向剖视图。

图中：壳体后座1、后支撑套11、壳体前盖2、前支撑套21、套圈3、弹簧支架4、压力轴瓦5、弹簧6、阻尼套7。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。