[实用新型]一种减速机及其高速轴轴承润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，更具体地说，涉及一种减速机及其高速轴轴承润滑结构。

背景技术

请参考图1，该图为现有技术中的一种减速机的高速轴轴承润滑结构的结构示意图；该高速轴轴承润滑结构由箱体05、轴承01、甩油盘02、端盖04、挡油盘06组成；其中，甩油盘02和轴承01均套设在减速机的高速轴03上，甩油盘02的一端与高速轴03的轴肩定位配合，轴承01与甩油盘02的另一端相抵；挡油盘06用于挡住油使轴承01得到充分润滑，其可转动地套设在高速轴03上并位于甩油盘02与端盖04之间，其上设置有用于与端盖04的定位孔(或箱体05)定位配合的销孔，利用穿过上述定位孔和销孔的销钉周向定位挡油盘06，且挡油盘06靠近轴承01的端面上设置有与轴承01外圈定位配合的环形凸起，另一端面与端盖04定位配合。

为了防止轴承01处油温过高，影响轴承01寿命，上述挡油盘06的环形凸起上还设置有与箱体05的油孔连通的回油孔07，从而利用该回油孔07使轴承01处的润滑油与箱体05内的润滑油热交换。此外，为了保证轴承的轴向自由，挡油盘与端盖之间还需要具有适当的缝隙。

这样一来，在安装挡油盘时，需要挡油盘上的回油孔与箱体的油孔准确对位，同时保证挡油盘的销孔与端盖的定位孔准确对位，而且还需要端盖与挡油盘之间保证适当的缝隙，安装难度较大，影响了装配效率。

另外，上述挡油盘上需要分别加工出回油孔和销孔，且两个孔需要保证一定的位置关系，才能保证在回油孔与箱体上的油孔对中的同时销孔与端盖上的定位孔也对中，导致挡油盘的加工难度较大。

综上所述，如何提供一种减速机的高速轴轴承润滑结构，以减小挡油盘的安装难度，提高装配效率，同时减小挡油盘的加工难度，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种减速机的高速轴轴承润滑结构，以减小挡油盘的安装难度，提高装配效率，同时减小挡油盘的加工难度。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述高速轴轴承润滑结构的减速机。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机的高速轴轴承润滑结构，包括箱体、轴承、甩油盘、端盖、挡油盘；所述挡油盘与所述端盖或所述箱体固定连接，且所述挡油盘与所述轴承之间具有与所述箱体的油孔连通的环形间隙。

优选的，上述高速轴轴承润滑结构中，所述挡油盘通过螺栓与所述端盖固定连接。

优选的，上述高速轴轴承润滑结构中，所述端盖靠近所述挡油盘的端面外圈设置有环形定位凸起，所述挡油盘上设置有与所述环形定位凸起定位配合的环形定位槽。

优选的，上述高速轴轴承润滑结构中，所述挡油盘靠近所述轴承的端面为平行于所述轴承端面的平面。

优选的，上述高速轴轴承润滑结构中，所述甩油盘远离所述轴承一端的壁厚与靠近所述轴承一端的壁厚相同，且所述挡油盘可转动地套设在所述甩油盘远离所述轴承的一端。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的减速机的高速轴轴承润滑结构包括箱体、轴承、甩油盘、端盖、挡油盘；挡油盘与端盖或箱体固定连接，且挡油盘与轴承之间具有与箱体的油孔连通的环形间隙。需要说明的是，上述箱体上的油孔处于轴承能够充分润滑的高度。

上述高速轴轴承润滑结构中，甩油盘与挡油盘之间成一个封闭腔体，工作时，轴承既能得到充分润滑又能通过上述环形间隙使上述封闭腔体内的润滑油与箱体内的润滑油热交换，所以能够防止轴承处油温过高，保证轴承寿命。

本实用新型通过使挡油盘与端盖或箱体固定连接，实现对挡油盘的周向定位以及轴向定位，所以无需在端盖上加工周向定位用的销孔；并使挡油盘与轴承之间具有间距，形成环形间隙作为回油孔，此时挡油盘与轴承不接触，挡油盘不会影响轴承的轴向自由，所以在安装挡油盘时不需考虑挡油盘与端盖或箱体之间的缝隙；同时，上述环形间隙贯穿挡油盘的整个周向，所以在安装挡油盘时仅需保证挡油盘与端盖或箱体上的安装位置对位。

综上可知，本实用新型在安装挡油盘时，仅需要使挡油盘上的固定位置与端盖或箱体上的安装位置对位，不用考虑其他孔的位置，而且无需考虑端盖与挡油盘之间的缝隙，所以减小了安装难度，还减少了安装错误，从而提高了装配效率。

另外，上述挡油盘上无需加工周向定位的销孔和热交换用的回油孔，结构比较简单，便于加工，减小了挡油盘的加工难度。