[实用新型]汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构，属于塑料模具领域。 

背景技术

目前，汽车发动机的汽缸缸体一般都采用铸铝加工，工艺简单，加工方便，但铝材价格贵，成本较大。因此，人们用塑料材料代替铝材料以降低生产成本。塑料的汽缸缸体采用塑料模具生产，根据产品外型特征和安装要点，缸体的上侧有固定侧板，缸体的前侧有活塞孔，缸体的后侧有汽缸嘴，因此，需要开发一副既能对活塞孔和汽缸嘴抽芯，又能对固定侧板脱模的模具。 

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用斜抽和强脱相配合，同时结合哈夫脱模，使缸体顺利脱模的汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构。 

本实用新型汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构的技术方案是：包括模具定模板和动模板，定模板上有定模复板，动模板安装在模脚上，模脚下有动模复板，模脚之间设有上顶板、下顶板和顶杆，定模板中安装定模镶块，动模板中安装动模镶块，动模镶块与定模镶块中有注塑成型的缸体，缸体上制有活塞孔、汽缸嘴和固定侧板，其特征在于所述的定模镶块中制有斜向导孔，斜向导孔中设置斜向导块，斜向导块与固定侧板相配合，斜向导块连接定模复板，在动模板的两侧分别设置小滑块和大滑块，小滑块和大滑块各自与缸体和固定侧板的外侧壁相接触，在小滑块的外侧壁上制有斜导槽，斜导槽通过斜导工字板连接外滑导块，外滑导块固定在定模板下，在所述的小滑块下方的动模板中设置汽缸嘴型芯滑块，汽缸嘴型芯滑块连接汽缸嘴芯杆，汽缸嘴芯杆穿过动模镶块与汽缸嘴内壁相接触，汽缸嘴型芯滑块由芯杆抽芯油缸带动外滑，在小滑块一斜侧的动模板上设置活塞孔滑块，活塞孔滑块前端连接活塞孔杆，活塞孔杆与活塞孔相接触，活塞孔滑块由活塞孔油缸带动外滑，所述的大滑块由大滑块油缸带动外滑，在大滑块中设置汽缸嘴型腔滑块，汽缸嘴型腔滑块上制有八字形工字槽，八字形工字槽中设置两块哈夫锥形块，两块哈夫锥形块包覆住汽缸嘴的外壁，汽缸嘴型腔滑块由型腔滑块油缸带动外滑。 

本实用新型公开了一种汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构，脱模时，首先由注塑机动力带动模具动模部分开模，动模板向下运行与定模板分离，使动模镶块带着缸体从定模镶块中脱出，此时，斜向导块在斜向导孔的作用下，沿固定侧板的斜度抽出，斜向导块与固定侧板完成分离，同时，小滑块通过斜导槽和斜导工字板的导滑作用，在外滑导块的拉动下，带动小滑块外滑，接着，芯杆抽芯油缸带动汽缸嘴型芯滑块，汽缸嘴型芯滑块带动汽缸嘴芯杆从汽缸嘴内壁中抽出，再活塞孔油缸带动活塞孔滑块，活塞孔滑块带动活塞孔杆从活塞孔中抽芯，然后，大滑块油缸直接带动大滑块外滑，而型腔滑块油缸先带动汽缸嘴型腔滑块外滑，并在八字形工字槽的作用下，带动两块哈夫锥形块呈八字形分开，使汽缸嘴的外壁脱出，完成抽芯，最后由上顶板和下顶板带动顶杆将缸体顶出模具外，完成脱模。本方案的抽芯结构和脱模结构构造复杂，但设计紧凑、巧妙，一环扣一环，各结构之间配合紧密，带动缸体顺利完成抽芯和脱模，具有非常显著的经济效益，实用性强，成本投资省。 

本实用新型的汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构，所述的定模复板下安装拉块，拉块上制有拉钩，斜向导块上制有卡口，拉钩与卡口相配合，拉钩钩住卡口，连接方便，利于拉动斜向导块。所述的动模板的一侧壁上安装固定板，所述的型腔滑块油缸和大滑块油缸安装在固定板上，有了固定板，型腔滑块油缸和大滑块油缸安装方便。所述的动模板的另一侧壁上安装固定块，芯杆抽芯油缸安装在固定块上，有了固定块，芯杆抽芯油缸安装方便。所述的动模板的另一侧斜向安装固定架，活塞孔油缸安装在固定架上，有了固定架，活塞孔油缸安装方便。 

附图说明

图1是本实用新型汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构结构示意图； 

图2是本实用新型汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构立体示意图；

图3是本实用新型的活塞孔抽芯示意图；

图4是本实用新型的汽缸嘴脱模示意图；

图5是本实用新型的汽缸嘴芯杆抽芯示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽缸缸体模具型腔斜抽芯机构，如图1—图5所示，包括模具定模板1和动模板2，定模板1上有定模复板6，动模板2安装在模脚7上，模脚下有动模复板8，模脚之间设有上顶板9、下顶板10和顶杆11，定模板中安装定模镶块3，动模板中安装动模镶块4，动模镶块与定模镶块中有注塑成型的缸体5，缸体上制有活塞孔51、汽缸嘴52和固定侧板53，所述的定模镶块3中制有斜向导孔12，斜向导孔中设置斜向导块13，斜向导块13与固定侧板53相配合，斜向导块13连接定模复板6，在动模板2的两侧分别设置小滑块15和大滑块16，小滑块15和大滑块16各自与缸体5和固定侧板53的外侧壁相接触，在小滑块的外侧壁上制有斜导槽17，斜导槽17通过斜导工字板18连接外滑导块19，外滑导块19固定在定模板1下，在所述的小滑块15下方的动模板中设置汽缸嘴型芯滑块，汽缸嘴型芯滑块连接汽缸嘴芯杆21，汽缸嘴芯杆21穿过动模镶块4与汽缸嘴52内壁相接触，汽缸嘴型芯滑块由芯杆抽芯油缸22带动外滑，在小滑块15一斜侧的动模板上设置活塞孔滑块25，活塞孔滑块前端连接活塞孔杆26，活塞孔杆26与活塞孔51相接触，活塞孔滑块25由活塞孔油缸27带动外滑，所述的大滑块16由大滑块油缸30带动外滑，在大滑块16中设置汽缸嘴型腔滑块31，汽缸嘴型腔滑块上制有八字形工字槽32，八字形工字槽32中设置两块哈夫锥形块33，两块哈夫锥形块33包覆住汽缸嘴52的外壁，汽缸嘴型腔滑块31由型腔滑块油缸34带动外滑。脱模时，首先由注塑机动力带动模具动模部分开模，动模板2向下运行与定模板1分离，使动模镶块4带着缸体5从定模镶块3中脱出，此时，斜向导块13在斜向导孔12的作用下，沿固定侧板53的斜度抽出，斜向导块13与固定侧板53完成分离，同时，小滑块15通过斜导槽17和斜导工字板18的导滑作用，在外滑导块19的拉动下，带动小滑块15外滑，接着，芯杆抽芯油缸22带动汽缸嘴型芯滑块，汽缸嘴型芯滑块带动汽缸嘴芯杆21从汽缸嘴52内壁中抽出，再活塞孔油缸27带动活塞孔滑块25，活塞孔滑块25带动活塞孔杆26从活塞孔51中抽芯，然后，大滑块油缸30直接带动大滑块16外滑，而型腔滑块油缸34先带动汽缸嘴型腔滑块31外滑，并在八字形工字槽32的作用下，带动两块哈夫锥形块33呈八字形分开，使汽缸嘴52的外壁脱出，完成抽芯，最后由上顶板9和下顶板10带动顶杆11将缸体5顶出模具外，完成脱模。本方案的抽芯结构和脱模结构构造复杂，但设计紧凑、巧妙，一环扣一环，各结构之间配合紧密，带动缸体5顺利完成抽芯和脱模，具有非常显著的经济效益，实用性强，成本投资省。所述的定模复板6下安装拉块61，拉块上制有拉钩62，斜向导块13上制有卡口63，拉钩62与卡口63相配合，拉钩钩住卡口，连接方便，利于拉动斜向导块。所述的动模板2的一侧壁上安装固定板40，所述的型腔滑块油缸34和大滑块油缸30安装在固定板40上，有了固定板40，型腔滑块油缸34和大滑块油缸30安装方便。所述的动模板2的另一侧壁上安装固定块41，芯杆抽芯油缸22安装在固定块41上，有了固定块41，芯杆抽芯油缸安装方便。所述的动模板2的另一侧斜向安装固定架43，活塞孔油缸27安装在固定架43上，有了固定架43，活塞孔油缸安装方便。