[实用新型]扭力限制与棘轮剎车总成构造

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种扭力限制与棘轮剎车总成构造，特别是指一种设置于负载传动过程中使用的扭力限制与棘轮剎车总成构造。

【背景技术】

很多机具是设计用来做为吊挂负载或拖拉负载使用，最常见例如：高楼吊挂货物垂直升降用的「吊重卷扬机」；或安装于吉普车、越野车上用来拖挂它车(他救)或险境移动脱险(自救)用的「动力绞车」等等，即皆是设计用来吊挂负载或拖拉负载使用的机具。其作动原理是由一设于机具内的动力源(例如动力马达)输出正向或反向的传送动力，经过减速机构作用后，由一垂重钩头勾挂住负载(重物、它车或它物等)，以使该负载移动。

因为负载传动过程中，偶有负载超重的情形发生，故在动力的传动过程中必须设有一「扭力限制机构」；当发生负载超重的情形时，该扭力限制机构即必须空转打滑而不再输出传送动力，以保护机具中的传动机构(例如马达及减速机构等)，避免超载而致故障毁损。负载传动过程中除设有一扭力限制机构，以避免超载毁损传动机构外，更会设有一「无动力剎车机构」，以于发生无动力情形时(例如按停止键或突然停电时)，由该剎车机构将传动过程瞬间剎住，同样用以保护机具中的传动机构避免毁损。

但习知负载传动过程中所采用的「扭力限制机构」及「无动力剎车机构」常是被设计为二种明显区分的装置，再分别安装于机具传动过程中的不同部位使用，此种现象除造成双重成本的浪费外，更常因二种机构的兼容性不佳，造成使用上的不顺遂，长时间使用恐反致组件毁损的情形产生。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的即在提供一种将可以产生扭力限制作用的组件与可以产生棘轮剎车作用的组件兼容组装于同一条轴在线，以发挥同时具备扭力限制与棘轮剎车双重作用功效的总成构造。

为达成上述目的，本实用新型设计一种扭力限制与棘轮剎车总成构造，装设于供吊挂负载移动使用的机具内，该机具具有一外壳体，内部按照所装设的组件的作用性质，区分为三条装设轴线，其中，第一装设轴线为一提供主动力的轴线，第二装设轴线为一传动动力的轴线，第三装设轴线为一接受动力并带动负载移动的轴线，特征在于；

该第二装设轴线包括一轴杆，后段形成一段轴齿201，前后各由一轴承支撑而容装入该外壳体内部；该轴杆由该段轴齿外的部位穿经该外壳体一侧上的一穿孔后固接一连动盘，该连动盘的轴孔壁向前形成一具外螺纹的套接环，该轴杆本体上向外依序成型为一界槽、一圆架杆部、一方型架台、一卡槽及一尾杆部；

一制动盘，中央为一具内螺纹的轴孔，周缘设有一圈同向的棘齿，二侧各贴设一制动用的来令片，该制动盘装设时，由其轴孔的内螺纹与该连动盘的套接环上的外螺纹螺接；

一扭力轴盘体，具有一作用盘及一扭力轴，该作用盘的面上具有多数连续排列成环状的承槽，该扭力轴位于该作用盘前侧，中央共同具一轴孔，该扭力轴圆周表面上设有一纵向开设的定位槽及圆周表面上前缘设有一段外螺纹，前侧面上具有多数排列成环状的定位孔，该扭力轴盘体装设时，由其轴孔套接于该轴杆的圆架杆部上，该等承槽供多数滚珠置入，而该等定位孔则供一组定位栓选择性对称插置；

一被动轮，中央具一轴孔，周缘上设有被动齿，装设时该被动轮由其轴孔套接于该扭力轴的圆周上，并与该作用盘贴触，同时该被动轮的被动齿接受该第一装设轴线的动力传动；该被动轮面临该作用盘的面上具有多数排列成环状的承槽，该等承槽与该作用盘的多数承槽一对一对应，每一承槽区分有深槽、斜壁及浅槽，深槽的深度恰供一滚珠容入；而浅槽的深度与该作用盘的承槽相加同样恰供一滚珠容入；

一来令片，中央具一轴孔及具有一径向伸入该轴孔内的定位片，组装时该来令片由其轴孔套接于该扭力轴的圆周上，以与该被动轮贴触，同时该定位片抵入该扭力轴的定位槽内定位；

一盘型弹性件，中央具一轴孔，组装时该盘型弹性件由其轴孔套接于该扭力轴的圆周上，以与该来令片贴触；

一梅花垫片，中央具一轴孔及具有一径向伸入该轴孔内的定位片，及于周缘上开设有多数定位组装片，组装时该梅花垫片由其轴孔套接于该扭力轴的圆周上，以与该盘型弹性件贴触，同时该定位片抵入该扭力轴的定位槽内定位；

一定位螺帽，中央具一轴孔及于孔壁上设有内螺纹，及于外周缘上开设有若干定位槽，组装时该定位螺帽由其内螺纹与该扭力轴圆周表面前缘所设的外螺纹螺接，以套接于该扭力轴圆周上，并即压触该梅花垫片往该作用盘方向挤靠，使该梅花垫片、盘型弹性件、来令片、被动轮及作用盘各组件相互间达成适当紧度的贴接状态，然后可将至少一定位组装片弯折抵入邻接对应的定位槽内，制使该定位螺帽无法退出；