[实用新型]轮胎搬运架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎搬运架,更具体地说，它涉及一种防止轮胎从搬运架上掉落的轮胎搬运架。

背景技术

在轮胎的生产过程中，未加工好的轮胎往往需要从一处搬到另一处，轮胎搬运架能很好的完成轮胎的搬运任务。

但现有的轮胎搬运架在搬运轮胎的过程中轮胎会从搬运架上掉落，搬运人员走走停停将掉落的轮胎放回到轮胎搬运架上，这不仅增加了搬运人员的工作量，而且轮胎搬运到目的地的时间加长了，降低了搬运人员搬运轮胎的工作效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便搬运轮胎的轮胎搬运架，该轮胎搬运架能防止轮胎在搬运的过程中掉落到地上，减少搬运工人的工作量。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轮胎搬运架，包括轮子和搬运架本体，所述的搬运架本体包括轮胎放置架和支架，所述的轮胎放置架与支架连为一体，所述的轮胎放置架包括第一横杆和第二横杆，所述的第一横杆与第二横杆均与地面平行，所述的第一横杆上间隔设置有固定杆，所述的固定杆垂直于第一横杆，所述的固定杆与第一横杆一体设置，所述的固定杆与地面平行，所述的固定杆背对第一横杆的一端铰接有旋转杆，所述的旋转杆靠近铰接处一端设置有卡槽，所述的卡槽内设置有卡紧机构，所述的旋转杆背对铰接处一端设置有卡块。

优选的，所述的卡紧机构包括弹簧和限位块，所述的弹簧一端与卡槽侧壁固定相连，另一端与限位块固定相连，所述的限位块铰接在卡槽的侧壁上。

优选的，所述的卡紧机构关于旋转杆轴线呈对称分布。

优选的，所述的固定杆呈等间距设置，且相邻两根固定杆之间的距离与轮胎宽度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：当需要将轮胎从一个地方搬运到另一个地方时，先将轮胎逐个放置在位于第一横杆上间隔设置的固定杆之间，再将旋转杆的卡块逐个卡入到相邻旋转杆卡槽的卡紧机构内，保证了轮胎不会从轮胎搬运架上掉落下来，搬运到目的地时，将卡块逐个从卡紧机构中脱离，取出轮胎即可。

附图说明

图1为本实用新型轮胎搬运架实施例的结构示意图；

图2为本实用新型轮胎搬运架实施例旋转杆的结构示意图；

图3为图1中A的局部放大图。

附图标记：1、轮子；2、搬运架本体；21、支架；22、轮胎放置架；221、第一横杆；222、第二横杆；3、固定杆；4、旋转杆；5、卡槽；6、卡紧机构；61、弹簧；62、限位块；7、卡块。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型轮胎搬运架实施例做进一步说明。

一种轮胎搬运架，包括轮子1和搬运架本体2，所述的搬运架本体2包括轮胎放置架22和支架21，所述的轮胎放置架22与支架21连为一体，所述的轮胎放置架22包括第一横杆221和第二横杆222，所述的第一横杆221与第二横杆222均与地面平行，所述的第一横杆221上间隔设置有固定杆3，所述的固定杆3垂直于第一横杆221，所述的固定杆3与第一横杆221一体设置，所述的固定杆3与地面平行，所述的固定杆3背对第一横杆221的一端铰接有旋转杆4，所述的旋转杆4靠近铰接处一端设置有卡槽5，所述的卡槽5内设置有卡紧机构6，所述的卡紧机构6包括弹簧61和限位块62，所述的弹簧61一端与卡槽5侧壁固定相连，另一端与限位块62固定相连，所述的限位块62铰接在卡槽5的侧壁上，所述的旋转杆4背对铰接处一端设置有卡块7，当需要将轮胎从一个地方搬运到另一个地方时，先将轮胎逐个放置在位于第一横杆221上间隔设置的固定杆3之间，再将旋转杆4的卡块7逐个卡入到相邻旋转杆4卡槽5的卡紧机构6内，卡块7通过限位块62卡入到卡槽5中，在将卡块7卡入卡槽5内的过程中，卡块7与限位块62抵触，从而将限位块62朝着卡槽5方向翻转，弹簧61受力形变，卡块7卡入卡槽5后，卡紧机构6上的限位块62在弹簧61弹力的作用下重新复位到原来的状态，保证了轮胎不会从轮胎搬运架上掉落下来，搬运到目的地时，将卡块7逐个从卡紧机构6中脱离，将限位块62外远离卡槽5的方向翻出，使卡块7从卡槽5中脱离出来，进而取出轮胎即可，减少了搬运时间，减轻了搬运工人的劳动强度。

卡紧机构6关于旋转杆4轴线呈对称分布，对称设置的卡紧机构6不仅增强了结构强度，使卡块7能更加稳固的卡在卡槽5中，而且结构对称，外形美观。

固定杆3呈等间距设置，且相邻两根固定杆3之间的距离与轮胎宽度相同，这样能使放置在固定杆3之间的轮胎不来回晃动，避免了轮胎因碰撞而发生磨损。