[实用新型]一种汽车水箱水位监控装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车系统装置器件领域，具体涉及一种汽车水箱水位监控装置。

背景技术

在发动机使用的过程中，汽车水箱作为发动机散热的一个液体回路，吸收缸体的热量，能够起到防止发动机过热的效果，如果水箱散热的效果不好，容易致使发动机水箱温度过高，轻则会引起发动机拉缸拉瓦，重则会使得整个发动机损坏乃至报废，故而水箱能否正常散热对发动机的防护起到了至关重要的作用；目前市面上急需一种有效的能够检测并监控水箱水位的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种检测能力强，精度高，结构简单实用的汽车水箱水位监控装置。

基于上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽车水箱水位监控装置，包括稳压电源模块、控制模块、报警模块、传感器模块；所述稳压电源模块输出端分别连接控制模块、报警模块、传感器模块，用于为控制模块、报警模块以及传感器模块提供稳压电源，所述传感器模块用于检测车辆水箱水位，将采集信息分别送入控制模块，所述报警模块连接控制模块，用于根据水位状态并发出报警。

进一步，所述控制器采用S7-300系列的PLC，包括CPU315-2DP模块，模拟量输入输出模块SM335；所述CPU315-2DP模块连接报警模块，所述模拟量输入输出模块SM335连接传感器模块，用于采集来自水位传感器发出的模拟量信号。

进一步，所述传感器模块采用LC-SW1型水位传感器。

进一步，其特征在于，所述报警模块包括电阻R7、三极管Q1、蜂鸣器；所述电阻R7和三极管Q1的基极连接，所述三极管Q1的发射极接地，电源端Vcc和三极管Q1的集电极之间串接蜂鸣报警器。

进一步，所述稳压电源模块包括电容C1、电容C3、电容C2、稳压器LM337、二极管D1和D2、电阻R1；所述电容C1串接在稳压器的输入端和地端之间，所述电容C3串接在稳压器的ADJ端和地端之间，所述电容C2串接在稳压器的输出端和地端之间，所述稳压器的输入、输出端之间串接二极管D2，所述稳压器的输出端和ADJ端之间串接二极管D1，同时二极管D1和电阻R1相并联，所述电阻R1和电阻R2串联在稳压器的输出端和地端之间。

本实用新型的有益效果为：提供一种检测能力强，精度高，结构简单实用的汽车水箱水位监控装置，所采用的PLC控制器能够精确接收传感器模块的检测信号，并实时的反馈给报警模块；所采用的报警模块结构简单，价格低廉，所述稳压电源模块可以提供有效的稳定电压，为各模块的正常工作提供保障，所述的水位传感器具有检测精度高，稳定性极好的特点，可实现现场诊断过程双向通信。

附图说明

图1为本实用新型的水箱水位监控模块连接结构图；

图2为本实用新型的控制器结构原理图；

图3为本实用新型的报警模块示意图；

图4为本实用新型的稳压电源模块示意图；

图5为本实用新型的控制器执行程序过程示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，一种汽车水箱水位监控装置，包括稳压电源模块、控制模块、报警模块、传感器模块，所述稳压电源模块输出端分别连接控制模块、报警模块、传感器模块，用于为控制模块、报警模块以及传感器模块提供稳压电源，所述传感器模块用于检测车辆水箱水位，将采集信息分别送入控制模块，所述报警模块连接控制模块，用于判断水位状态并发出报警。

所述水位传感器选用LC-SW1型水位传感器，由全密封隔离膜充油传感器和内置高性能微处理器构成，可对传感器的非线性、温度漂移等进行全范围内的数字化修正处理，并有HART通信协议输出和模拟输出。具有精度高、稳定性极好的特点，可实现现场诊断过程双向通信。

如图2所示，控制器采用S7-300系列的PLC，包括CPU315-2DP模块，模拟量输入输出模块SM335，可采集来自水位传感器发出的模拟量信号。执行完初始化程序OB100后，系统即执行OB1。如果没有中断，CPU循环执行组织块OB1，因此需要扫描执行的程序存放在OB1中，程序框图如图5所示。OB35中执行了系统的主要控制步骤，包括：SM335采集水位传感器发出的信号，保存采样数据，将采集的电压信号转化为模拟量信号，发出报警信号。

如图3所述的报警模块，所述电阻R7的一端连接控制器输出电路，所述电阻R7的另一端和Q1的基极连接，Q1的发射极接地，Vcc和Q1的集电极之间串接蜂鸣报警器。