[实用新型]具有链条式的升降驱动总成的立体停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体停车装置，特别涉及一种具有链条起吊结构的立体停车装置，是一种适用于建造拥有3层以上停车层数、且在横向有数列的停车空间的立体停车装置的技术方案。

背景技术

历来为了停车场的场地能够有效的运用，拥有数层的停车层且横向方向有数列的停车空间的立体停车装置已被公众所知。例如，地下式立体停车装置就包括建造在地下的坑道部分和在地面建造的2层的停车层，每层在横向有数列停车位。

此立体停车装置在地面1层的地板部分有可横向水平移动的横移托盘，在坑道部分和地面1层之间设有升降行程为1层的下段升降托盘，在地面1层和2层之间设有升降行程为1层的上段升降托盘。

也就是说此坑道式立体停车装置是地下1层、地面1层、地面2层的3层式停车装置，因在地上1层的位置上，必须有1台托盘是空闲的，所以，如果横向有n列停车位并列时，能够容纳的停车台数为3n-1台。     本实用新型将要解决的课题：历来的坑道式立体停车装置在坑道筑造时需费工序、工程费用较高且工程所花的时间也长。而且，在城市内的坑道筑造上不仅需要花费时间和费用，且由于与相邻建筑的关系，以及在地质条件上限制的情况也很多。

因此，在不采用坑道结构的情况下，若建造具有较高容纳能力的立体停车装置，在地面以上停车层数就得超过3层。

这样，从第2层往上的各层的托盘的升降行程会随层数而加长，所以对托盘的升降驱动部分的要求较高。

因为托盘的升降动作趋向长行程化，如果使用链条的起吊方式，会导致各托盘的链条不容易绕回，所以超过3层的立体停车装置一般都采用钢缆式的升降驱动总成。在使用钢缆式的升降驱动总成时，为了去掉翻转平衡锤，需将起吊托盘的钢缆卷在钢缆卷筒上，钢缆卷筒由电机驱动进行旋转。 但是，钢缆式的驱动升降总成中的卷筒的直径必须足够大才能轻松卷起钢缆，卷筒在放下或卷入钢缆时，钢缆在卷筒缠绕的位置容易变化，即在卷筒轴向窜动，所以会影响对中间部分的托盘起吊滑轮，另外，使用卷筒长期缠绕钢缆，对钢缆的耐久性及拉伸强度要求很高。 如何解决这个问题就成为了本技术领域的技术人员所要研究和解决的课题。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有设计存在的不足，提供一种适合停车楼层高层化的技术方案，通过对链条式的驱动升降总成结构改进，使托盘在较长行程的条件下，链条仍能顺畅绕回，驱动链轮与链条咬合牢靠，链条的松弛部分即剩余部分通过驱动链轮进到链条留存室内部留存，以提高驱动升降总成的可靠性、延长使用寿命。

本实用新型是通过这样的技术方案实现的：具有链条式的升降驱动总成的立体停车装置，包括3层以上的停车层，每层包括数列停车空间，各列停最下层车空间设有横移托盘，其特征在于，具备有在地面构建的固定框架，固定框架由作为框架的主要组成部位的垂直方向的立柱框架、水平横梁框架构成，立体停车装置还包括上层托盘的链条式的升降驱动总成和中间托盘的升降驱动总成；

所述上层托盘的链条式的升降驱动总成固定在立体停车装置的固定框架最上层的水平横梁框架上，其中，升降驱动电机、驱动减速机固定在水平横梁框架的后框一端，减速机的机轴上固定主动皮带轮，水平横梁框架的左框、右框上分别固定有一个从动轮轴承架和两个滑轮轴承架，左框、右框上左右对称的两个从动轮轴承架中分别安装轴承，用于支承从动轴，从动轴上固定一个从动皮带轮和四个链轮；主动皮带轮通过皮带驱动从动皮带轮；

从动皮带轮固定在从动轴的左端，四个链轮分为左右两组，一组固定在从动轴的左端，位于从动皮带轮左侧，另一组固定在从动轴的右端；

四个滑轮轴承架分为前后两组，分别固定在左框、右框的前段和后段，同组的两个滑轮轴承架左右对称，四个滑轮轴承架中分别安装轴承，分别用于支承前滑轮和后滑轮；

在对应左右两组链轮的下方分别有一个链条收放箱，链条收放箱分别固定在水平横梁框架的左框、右框的连接件上；

每一个链条收放箱中并排固定两条链条，其中：

一条链条经左侧的一个链轮、左侧的一个前滑轮连接上层托盘左前侧的连接件上；

一条链条经左侧的另一个链轮、左侧的一个后滑轮连接上层托盘左后侧的连接件上；

一条链条经右侧的一个链轮、右侧的一个前滑轮连接上层托盘右前侧的连接件上；

一条链条经右侧的另一个链轮、右侧的一个后滑轮连接上层托盘右后侧的连接件上；

每个链条收放箱中设有链条打乱结构，链条打乱结构的截面为等腰三角形；