[实用新型]稀油润滑系统流量平衡装置

说明书

技术领域

本实用新型属于润滑系统流量平衡技术领域，涉及一种用于对流量不平衡的稀油润滑系统进行调节从而实现流量平衡的稀油润滑系统流量平衡装置。

背景技术

某些采用稀油润滑的减速机（例如特殊钢棒材生产时用的砂轮锯或金属锯的减速机）受安装位置和空间的限制，减速机与随机油箱之间高度差不够，需在回油管路上设回油泵将减速机的回油加压至随机油箱。理论上，这种回油泵的流量与供油泵的流量相等，才能保证减速机内的油位一定。否则，回油泵流量大于供油泵流量，减速机内油位过低，导致回油泵吸空而易损坏，并在减速机内产生负压，导致水分、灰尘吸入减速机，进而导致油液乳化或污染油液。若供油泵流量大于回油泵流量，则油液会从减速机呼吸口漫出。实际应用中，供油泵一般出口会设溢流阀，而回油泵的流量不可调节，即使供、回油泵设计流量相等，由于管路阻力等因素，供油泵出口溢流阀一旦出现溢流，则导致回油泵流量大于供油泵流量，造成系统流量不平衡，进而引发故障。若按常规做法在回油泵出口也设溢流阀，由于泵出口管路阻力很小，溢流阀很难起作用。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种稀油润滑系统流量平衡装置，它能够解决了原来长期困扰生产的因回油泵流量大于供油泵流量所产生的问题：减速机内油位过低，导致回油泵吸空而易损坏，并在减速机内产生负压，导致水分、灰尘吸入减速机，进而导致油液乳化或污染油液。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种稀油润滑系统流量平衡装置，包括一个回油泵电机组，该回油泵电机组由回油泵、电机、联轴器、油泵支架、底座等组成，回油泵的出油管上设置有一个节流截止阀，在回油泵出口与节流截止阀之间的出油管上设旁通管，该旁通管与回油泵的进油管相连通，回油泵的进油管上设置有一个流量开关。

所述流量平衡装置安装在稀油润滑系统的回油管路上，回油泵的进油管与减速机回油管连通，出油管与油箱相连通；当系统调试发现回油泵流量大于供油泵流量时，通过减小节流截止阀的开口度，使部分流量经旁通管回到回油泵的进油管，从而减少经回油泵进油箱的流量，实现回油泵与供油泵之间的流量平衡。如果系统异常如减速机内供油喷嘴出现堵塞导致溢流阀溢流增大时，流量出现新的不平衡，最终造成减速机内油位过低，回油泵吸空，此时流量开关发讯，回油泵和供油泵均停机，起保护系统的作用。

所述节流截止阀的通径应与回油泵的出油管通径一致。

所述旁通管的通径应比回油泵的出油管通径小20%～50%，旁通管与回油泵的进出油管相连处的交角应为90°左右，旁通管上不设阀门。

所述节流截止阀和旁通管的设置应保证当节流截止阀全开时，回油泵的全部流量回油箱，旁通管无流量通过；当节流截止阀全关时，回油泵的全部流量经旁通管循环，且压力不过高，此时旁通管路起安全阀的作用。

本实用新型的有益效果是：通过节流截止阀的调节，实现了回油泵的流量调节，解决了长期困扰生产的因回油泵流量大于供油泵流量所产生的问题：减速机内油位过低，导致回油泵吸空而易损坏，并在减速机内产生负压，导致水分、灰尘吸入减速机，进而导致油液乳化或污染油液。通过节流截止阀和旁通管的合理设置，确保了装置的工作安全可靠。通过流量开关的设置，使稀油润滑系统在异常情况下具备自我保护功能；具有结构简单，制作方便，安全可靠，投资小，见效快，易于推广的特点，尤其适用于旧系统的改造。

附图说明

图1是本实用新型外形结构示意图。

图中：1-回油泵电机组，2-节流截止阀，3-泵出油管，4-旁通管，5-流量开关，6-泵进油管。

图2是本实用新型用于稀油润滑系统时的工作原理示意图。

图中：1-油箱，2-溢流阀，3-供油泵，4-减速机，5-流量平衡装置，6-流量开关，7-旁通管，8-回油泵,9-节流截止阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1，一种稀油润滑系统流量平衡装置，包括一个回油泵电机组1，该回油泵电机组1由回油泵、电机、联轴器、油泵支架、底座等组成，回油泵的出油管3上设置有一个节流截止阀2，在回油泵出口与节流截止阀2之间的出油管3上设旁通管4，该旁通管4与回油泵的进油管6相连通，回油泵的进油管6上设置有一个流量开关5。节流截止阀2的通径应与回油泵的出油管3通径一致。旁通管4的通径应比回油泵的出油管3通径小20%～50%，旁通管4与回油泵的进油管6和出油管3相连处的交角应为90°左右，旁通管4上不设阀门。