[实用新型]一种行车卷筒钢丝绳触碰式限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机限位附件技术领域。

背景技术

目前出厂的起重机行车主钩、副钩使用两级限位保护，前一级是蜗轮蜗杆限位，安装在卷筒的轴上，卷筒转动带动蜗轮蜗杆限位内部的蜗轮、凸轮，根据传动比（1：60或1：120）转动，行程范围不超过一周，当凸轮随蜗轮旋转到设定限位高度就拨动内部微动开关（微动开关的常闭触点串入行车上升总接触器控制回路中），切断上升控制线路使钩头不能上升；后一级是重锤限位，安装于卷筒下方的小车底板上，行程开关拉杆的一端伸出行程开关壳体，通过用钢丝绳连接相应的重锤悬空垂直于钩头，同时钢丝绳靠重锤重力拉动行程开关拉杆使其触点闭合。当钩头上升碰到重锤，失去重力拉杆动作，使重锤限位开关触点断开（重锤限位开关的常闭触点串入行车上升总接触器控制回路里），切断上升控制线路使钩头不能上升。后一级使用的重锤限位，经常出现吊重锤的拉紧钢丝绳绞在滑轮内或与卷筒钢丝绳摩擦断裂，重锤拉力过大限位绝缘胶木损坏，重锤拉力过小触点闭合不好或摆动、颤动，使上升接触器频繁发生断电、失灵等故障，导致钩头“冒顶”事故发生，严重影响行车工作效率和安全性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、制作成本低、动作灵敏、结实耐用、安全性能高的行车卷筒钢丝绳触碰式限位装置，可替代重锤限位，不会发生绞绳现象、故障率低，保障行车安全运行，从而提高行车工作效率和安全性能。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种行车卷筒钢丝绳触碰式限位装置，包括设置在卷筒下方小车底板上的的触碰机构及行程开关，所述行程开关的常闭触点串联在行车总接触器的控制回路中，所述触碰机构包括限位板、碰杆、杠杆和转轴，所述碰杆和杠杆呈90°固定，所述碰杆和杠杆的连接点通过转轴固定在限位板上，所述行程开关设置在碰杆转动半径之内，所述杠杆中部通过复位弹簧与限位板相连。

优选的，所述限位板通过固定板与小车底板相连，所述限位板上设有两个水平滑槽，所述限位板通过穿过滑槽的紧固螺栓固定在固定板上。

优选的，所述限位板上端设有与之垂直的杠杆挡板，所述复位弹簧设置杠杆挡板的一端，所述杠杆挡板中间设有长形孔，所述杠杆穿装在长形孔内。

优选的，所述杠杆挡板一端设有与限位板平行的固定座，所述固定座上设有两个以上的固定孔，所述复位弹簧一端固定在固定孔上，另一端固定在杠杆中部。

优选的，所述杠杆端部设有套管。

优选的，所述行程开关为欧姆龙行程开关，所述欧姆龙行程开关的型号为WLC12-2N。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：当卷筒钢丝绳拨动杠杆时，杠杆会克服复位弹簧的拉力带动碰杆旋转，碰杆端部触碰到行程开关，使行程开关控制的常闭触点断开，实现全车断电，提醒操作人员前一级蜗轮蜗杆限位装置失灵，应该及时修复，避免发生安全事故。行程开关的常闭触点串联在行车总接触器的控制回路中，可实现全车断电，行车停止运行，触碰机构的限位板上设有滑槽，可根据实际情况调整限位板的位置，杠杆挡板用来对杠杆限位，使用一段时间后，根据复位弹簧的变形情况利用固定座上的固定孔调整复位弹簧的固定位置，待系统可正常运行时满足杠杆的及时复位，杠杆端部的套管可使处于旋转状态的钢丝绳与之接触后，移动过程中套管也随之移动，避免了磨损钢丝绳，采用欧姆龙行程开关，因其触点磨损量小，调整精确度高，可大大降低故障率。本实用新型的机械结构简单、维修方便，它改变了传统行车重锤限位动作机构的机械原理，具有结构简单、制作成本低、动作灵敏、不发生绞绳、结实耐用、安全性能高、故障率低等特点，可有效防止行车主钩、副钩的钩头“冒顶”现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中触碰机构的结构图；

图中：1-行程开关，2-限位板，3-碰杆，4-杠杆，5-转轴，6-复位弹簧，7-固定板，8-滑槽，9-紧固螺栓，10-杠杆挡板，11-长形孔，12-固定座，13-固定孔，14-套管，15-卷筒钢丝绳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。