[实用新型]一种进气通道长度可调的进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机的零部件技术领域，具体涉及一种进气通道长度可调的进气歧管。

背景技术

由于发动机在进气过程的间歇性和周期性，为满足发动机在高低转速下发动机对压力波频率变化的需求，采用进气通道长度可调的系统使发动机在高转速时使用短的进气通道，在中、低转速使用较长的进气通道，从而优化发动机在高低转速下的性能。进气通道长度可调进气歧管均需要一套控制机构实现长管和短管的切换。如公告号为CN202039989U的实用新型专利公开了一种可变长度进气歧管的真空执行器动力源，其中的真空罐(为控制机构提供真空动力)为集成在进气歧管中的不可拆卸结构，连接管路均为橡胶管。由于集成式不可拆卸的真空罐出现故障时，往往无法单独更换，维修时需要更换整个进气歧管，维修成本很高。另外，普通的橡胶管不但重量较重，而且过长的橡胶管路制造成本较高、容易出现老化失效等可靠性问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种进气通道长度可调的进气歧管。

本实用新型采用的技术方案是：包括进气歧管和真空罐，所述真空罐上第一接口通过第一管路连接至电磁阀，所述电磁阀串联设置在执行器与所述第一管路之间，所述真空罐上第二接口通过第二管路连接至单向阀，所述单向阀串联设置在所述第二管路与所述进气歧管之间，所述真空罐固定在进气歧管外部，所述第一管路由若干段橡胶管和若干段塑料管连接而成，所述第二管路为橡胶管。

进一步地，所述真空罐底部设有固定座，所述固定座上开有螺栓孔，所述真空罐通过螺栓穿过螺栓孔后与进气歧管固定。

进一步地，所述第一管路两端为橡胶管，中间为若干段橡胶管和若干段塑料管组合而成。

本实用新型可拆卸真空罐和单向阀的进气通道长度可调进气歧管，且控制机构中的管路为塑料管和橡胶管组合结构，整体实现了维修便利性和更高的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一角度结构示意图。

图中，1—进气歧管；2—真空罐；3—电磁阀；4—执行器；5—单向阀；6—第一管路；7—第二管路；8—螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1、图2所示，本实用新型包括进气歧管1和真空罐2，所述真空罐2上第一接口2.1通过第一管路6连接至电磁阀3，所述电磁阀3串联设置在执行器4与所述第一管路6之间，所述真空罐2上第二接口2.2通过第二管路7连接至单向阀5，所述单向阀5串联设置在所述第二管路7与所述进气歧管1之间，所述真空罐2固定在进气歧管1外部，所述第一管路6由若干段橡胶管6.1和若干段塑料管6.2连接而成，所述第二管路7为橡胶管。所述第一管路6两端为橡胶管，中间为若干段橡胶管6.1和若干段塑料管6.2组合而成。

上述方案中，所述真空罐2底部设有固定座2.3，所述固定座2.3上开有螺栓孔2.4，所述真空罐2通过螺栓8穿过螺栓孔2.4后与进气歧管1固定。

本实用新型真空罐2与第一管路6和第二管路7连接，第二管路7连接进气歧管1上稳压腔后端，由于发动机在运行过程中，稳压腔内会产生较大的真空度，真空罐2通过与此处的管路连接，获得真空压力；第一管路6与执行器4连接，并在此管路上设有一个电磁阀3，此电磁阀3由ECU控制打开或关闭，此电磁阀3打开时，真空罐2与执行器4接通，执行器4的膜片弹簧下移，使得进气歧管1内部的控制阀门关闭，进气通道变长；此电磁阀3关闭时，执行器4与真空罐2断开，执行器4的膜片弹簧上移，使得进气歧管1内部的控制阀门打开，进气通道变短。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。