[实用新型]一种建筑基础隔振系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，主要涉及轨道交通附近需要进行隔振处理的建筑物，尤其是涉及一种建筑基础隔振系统。

背景技术

随着社会的发展，轨道交通成为重要的城市交通工具之一，列车经过时对周围建筑的振动影响越来越受到人们的关注,控制振动便成为急需解决的问题。当轨道交通距离建筑物较近时，列车经过时所产生的振动会对建筑物、居住的居民、精密仪器等产生负面的影响(主要是铅垂方向上)。

实用新型内容

本实用新型的目的在于设计一种新型的建筑基础隔振系统，解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种建筑基础隔振系统，包括底部隔振系统,所述底部隔振系统包括由表层到底层依次设置的钢筋混凝土底板、防水层、混凝土垫层和原土层；所述钢筋混凝土底板与所述防水层之间从上到下依次设置保护层、减振垫层、找平层和隔离层。

所述保护层为混凝土层，所述找平层为混凝土层，所述隔离层为水泥砂浆层。

所述保护层为厚度为5-20mm的混凝土层，所述减振垫层的厚度为12.5-120mm，所述找平层为厚度为5-20mm的混凝土层，所述隔离层为厚度为5-25mm的水泥砂浆层。

所述减振垫层中的减振材料的静态荷载范围从1.1吨/平米到600吨/平米。

还包括侧墙隔振系统,所述侧墙隔振系统包括由里层到表层依次设置的钢筋混凝土外墙、侧墙防水层、侧墙隔热层、侧墙混凝土层和侧墙原土层；所述钢筋混凝土外墙与所述侧墙防水层之间从里层到表层依次设置侧墙保护层、侧墙减振垫层和侧墙隔离层。

所述侧墙保护层为混凝土层，所述侧墙隔离层为水泥砂浆层。

所述侧墙保护层为5-20mm的混凝土层，所述侧墙减振垫层厚度为5-50mm，所述侧墙隔离层为5-25mm的水泥砂浆层。

所述侧墙减振垫层中的减振材料的静态荷载范围从1.1吨/平米到600吨/平米。

本实用新型的有益效果可以总结如下：

1、本实用新型设计的建筑基础隔振系统，可以有效的减少列车经过时对整个建筑物铅垂方向上的振动所产生的负面影响。

2、本实用新型可使建筑物内的振动和二次结构噪声满足国家标准。

3、本实用新型结构简单，建设成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的一种建筑基础隔振系统，包括底部隔振系统,所述底部隔振系统包括由表层到底层依次设置的钢筋混凝土底板1、防水层6、混凝土垫层7和原土层8；所述钢筋混凝土底板1与所述防水层6之间从上到下依次设置保护层2、减振垫层3、找平层4和隔离层5。

在更加优选的实施例中，所述保护层2为混凝土层，所述找平层4为混凝土层，所述隔离层5为水泥砂浆层。

在更加优选的实施例中，所述保护层2为厚度为5-20mm的混凝土层，所述减振垫层3的厚度为12.5-120mm，所述找平层4为厚度为5-20mm的混凝土层，所述隔离层5为厚度为5-25mm的水泥砂浆层。

在更加优选的实施例中，所述减振垫层3中的减振材料的静态荷载范围从1.1吨/平米到600吨/平米。

在更加优选的实施例中，所述建筑基础隔振系统还包括侧墙隔振系统,所述侧墙隔振系统包括由里层到表层依次设置的钢筋混凝土外墙21、侧墙防水层25、侧墙隔热层26、侧墙混凝土层27和侧墙原土层28；所述钢筋混凝土外墙21与所述侧墙防水层25之间从里层到表层依次设置侧墙保护层22、侧墙减振垫层23和侧墙隔离层24。

在更加优选的实施例中，所述侧墙保护层22为混凝土层，所述侧墙隔离层24为水泥砂浆层。

在更加优选的实施例中，所述侧墙保护层22为5-20mm的混凝土层，所述侧墙减振垫层23厚度为5-50mm，所述侧墙隔离层24为5-25mm的水泥砂浆层。

在更加优选的实施例中，所述侧墙减振垫层23中的减振材料的静态荷载范围从1.1吨/平米到600吨/平米。

在某个优选的实施例中：

减振效果的好坏通常用用固有频率f、振动加速度a或Z振级(需指出评定标准)来评定。固有频率f由公式