[实用新型]一种商用车前防撞梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞技术领域，特别涉及一种商用车前防撞梁。

背景技术

汽车前防撞梁是保障汽车被动安全性能的重要零部件之一，我国及欧美等发达国家较以往更加注重汽车被动安全性能。良好的被动安全性能，越来越受到汽车用户的重视。相对于乘用车，商用车的整备质量较大，前悬较短，这些因素都对商用车的碰撞安全性能不利，因此对商用车前防撞梁的要求就更加严格。

对前防撞梁的基本要求是在低速碰撞条件下,有效保护车身等零件；而在高速碰撞条件下，可以实现在碰撞过程中，碰撞力向两根纵梁分散，并且其刚度要小于纵梁的刚度，以起到一定的吸能作用；同时前防撞梁对整车刚度也起到重要作用。基于上述要求，如果采用传统的单板式结构，则易造成刚度不足，碰撞过程中起到的吸能作用有限；如果采用热成型技术或者超高强钢板，易造成刚度过大，吸能不足，同时增加成本；如果采用铝合金防撞梁，则成本过高。

发明内容

本实用新型目的在于解决现有技术中商用车前防撞梁本身结构特点，防撞性能和自身强度不足的缺陷，提供一种商用车前防撞梁，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型目的通过以下技术方案实现：一种商用车前防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体分为上部和下部，其中上部和下部分别为压溃结构。所述上部和下部矩形缓冲结构中间设置有较深凹陷深度的缓冲槽。所述防撞梁本体截面宽度为58.7mm，截面长度为118.5mm。所述缓冲槽截面宽度为25mm。所述防撞梁本体两侧均设置有安装孔及安装过孔。所述防撞梁本体的截面为封闭式结构。

本实用新型的优点在于：通过对前防撞梁的结构形式，尺寸参数进行全新设计，改善了乘员的被动安全性能；在低速碰撞条件下,不会发生塑性弯折，有效保护了车身等零件，降低了维修成本；采用辊压成型技术及高强钢板，封闭的截面在保证优良的抗弯刚度的同时，减轻了零件重量；通过截面尺寸参数的优化，在满足整车性能要求的前提下，避免了超高强钢板，热成型技术及铝合金的使用，降低了成本；采用整张钢板整体辊压成型技术，避免了焊接搭接及焊接工序，具有良好的工艺性能及减重性能。

附图说明

图1为本实用新型商用车前防撞梁的结构示意图。

图2为为本实用新型商用车前防撞梁的截面结构示意图。

图中1为防撞梁本体，2为防撞梁本体上部，3为防撞梁本体下部，4为安装过孔，5为安装孔，6为缓冲槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图 1、图2 所示，本实用新型提供了一种一种商用车前防撞梁，包括防撞梁本体（1），所述防撞梁本体（1）分为上部（2）和下部（3），其中上部（2）和下部（3）分别为矩形缓冲结构。所述上部（2）和下部（3）压溃结构中间设置有较深凹陷深度的缓冲槽（6）。所述防撞梁本体（1）截面宽度为58.7mm，截面长度为118.5mm。所述缓冲槽（6）截面宽度为25mm。所述防撞梁本体（1）两侧均设置有安装孔（4）及安装过孔（5）。所述防撞梁本体（1）的截面为封闭式结构。

本实用新型的优点在于：通过对前防撞梁的结构形式，尺寸参数进行全新设计，改善了乘员的被动安全性能；在低速碰撞条件下,不会发生塑性弯折，有效保护了车身等零件，降低了维修成本；采用辊压成型技术及高强钢板，封闭的截面在保证优良的抗弯刚度的同时，减轻了零件重量；通过截面尺寸参数的优化，在满足整车性能要求的前提下，避免了超高强钢板，热成型技术及铝合金的使用，降低了成本；采用整张钢板整体辊压成型技术，避免了焊接搭接及焊接工序，具有良好的工艺性能及减重性能。