[实用新型]隧道掘进机电机箱座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机箱座，具体为一种隧道掘进机电机箱座，属于工程机械领域。

背景技术

目前，隧道掘进机上用于盛放电机的电机箱座均采用复杂的双板式结构，这样的结构在强度和刚度上比较稳定，适合在恶劣的工作环境下使用，但是这样的结构重量较大，用料多；并且结构复杂，不便于油缸安装；占用较大的放置空间，影响驾驶员的视野，不便于施工。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种隧道掘进机电机箱座，采用单板结构布置，减轻电机箱体的总重量，节省用料；易于加工和装配；占用空间小，不影响驾驶员的视野。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种隧道掘进机电机箱座，包括减速机连接板、电机连接板、底板、电机支撑板和连接部件，减速机连接板和电机连接板焊接在电机箱座的前部，中间对应位置分别开有通孔；电机支撑板焊接在电机箱座的中部，底板焊接在电机箱座底部；连接部件对称焊接在电机箱座两侧，连接部件包括连接单板、油缸连接机构和回转台连接机构，油缸连接机构焊接在连接单板前部，回转台连接机构置于连接单板后部。

优选的，油缸连接机构由油缸座板、油缸挡板、连接座、连接环和筋板Ⅳ组成，油缸座板焊接在电机箱座前部侧面，油缸座板外侧焊接油缸挡板，连接座焊接在油缸座板上，连接座、连接环和筋板Ⅳ并排设置在油缸挡板内部，连接座、连接环和筋板Ⅳ上设有尺寸一致的通孔，通过销轴连接油缸。这样的油缸连接机构直接焊接在电机箱座的外侧，方便油缸的安装和拆卸，同时油缸挡板可防止油缸在掘进过程中被崩落的岩石破坏。

优选的，回转台连接机构包括连接孔、圆环Ⅰ和圆环Ⅱ，圆环Ⅰ焊接在连接单板外侧，圆环Ⅱ焊接在连接单板内侧，圆环Ⅱ上设有固定销轴的螺栓孔，回转台连接机构通过销轴与回转台连接。采用内外两侧双圆环的结构，增加了强度，使连接更加安全可靠。

进一步的，为了增加电机箱座的强度和刚度，防止箱体变形，电机箱座后部设有弯板，弯板焊接在两侧连接单板之间。

本实用新型的电机箱座优点在于：

1. 电机箱座采用单板式结构布置，连接单板采用厚板，保证了强度和刚度的同时，总体的重量得到减轻；结构简易，易于装配和电机的安装；箱座整体变窄，工作时有利于驾驶员看清前方情况，减少误操作，使施工更加准确；

2.与现有技术中的双板结构电机箱座比较，油缸连接机构置于电机箱座的外侧，油缸的安装和拆卸更为方便，接油管时更加方便操作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是图2的右视图。

图中，1.油缸连接机构，2.油缸挡板，3.油缸座板，4.连接部件，5.圆环Ⅰ，6.回转台连接机构，7.连接块，8.圆环Ⅱ，9.弯板，10.电机支撑板，11.底板，12.电机连接板，13.筋板Ⅰ，14.减速机连接板，15.连接单板，16.筋板Ⅱ，17.筋板Ⅲ，18.连接环，19.筋板Ⅳ，20.连接座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种隧道掘进机电机箱座，包括减速机连接板14、电机连接板12、底板11、电机支撑板10和连接部件4，减速机连接板14和电机连接板12焊接在电机箱座的前部，中间对应位置分别开有通孔，减速机通过螺栓连接在减速机联接板14上，电机通过螺栓连接在电机联接板12上，置于电机箱座内；电机支撑板10焊接在电机箱体的中部，起到稳固支承电机的作用；底板11焊接在电机箱座底部，连接部件4对称焊接在电机箱座两侧，连接部件4包括连接单板15、油缸连接机构1和回转台连接机构6，油缸连接机构1焊接在连接单板15前部，回转台连接机构6置于连接单板15后部。

电机箱座采用单板结构布置，连接单板15采用厚板，在刚度上不易变形，强度上可以承受油缸带来的负载，在保证工作安全的同时节省了材料，总体的重量得到了减轻；结构简易，易于装配和电机的安装；箱座两侧宽度小，不会遮挡驾驶员的视野，减少误操作，使施工更加准确。