[实用新型]基于RF的红绿灯控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通灯控制装置，特别是一种基于RF的红绿灯控制装置。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，城市人口越来越多，居民出行次数和机动车拥有量不断增加，城市道路拥挤、车流量不均衡等问题日趋严重。人们经常会为道路 拥挤、交通秩序混乱、出行时间过长等城市交通问题倍感苦恼，例如：绿灯方向几乎没有什么车辆,而红灯方向却排着长队等候通过。因此提高城市路网的通行能力、 实现道路交通的科学化管理迫在眉睫， 如何才能保持城市交通的安全便捷、 高效畅通和绿色环保，已成为政府政策规划的一个重点问题。作为一种交通规则的指示,交通灯起着极其重要的作用。从最初的单车道到现在的四车道八车道等,交通指示的自动控制也越来越完善。它不再仅仅拥有交通指示的作用,还有其它特殊情况的处理,比如对闯红灯的肇事者进行的监督,紧急救护车的通过时保持道路畅通,等等都需要非常的处理,这也是对交通灯功能的新要求。而且,也从最初的只有红,黄,绿三种灯的指示到现在的倒计时电子显示,让人们从单一的信号判别到时间的准确明了有了进一步认知。这都表明交通灯的研究还具有它实际的意义。

红绿灯信号是根据各个交通路口的实际交通情况，转化为交通流量，再把交通流量数据化后，转化为控制红绿灯闪烁长短的时间数据。通过控制红绿灯亮的时间长短，指挥人们遵守交通秩序，保护人们安全，服务于社会。目前，大多数红绿灯闪烁长短的时间数据是固定的，有些也可以人为调节，但是调节过程很不方便。而现在交通突发事件和大型活动逐渐增多，需要临时实施的交通管制也越来越多，而现有的交通灯管理系统不能根据具体情况实时控制红绿等的工作模式，不便于交通状况控制，交通压力较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于RF的红绿灯控制装置，该系统采用国际通用的免费频段（2.4 ～ 2.48Ghz ISM），节省成本，管理人员可直接通过控制装置更改红绿灯信号显示时间，时长等参数，达到控制红绿灯工作模式的目的，系统使用方便，通过对路口车辆行驶状态进行检测，有效控制交通状况，缓解交通压力。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：基于RF的红绿灯控制装置，它包括壳体和内部机芯电路，所述的壳体前面板设置有电源开关、电源指示灯、显示屏、键盘区、网络接口和USB接口；所述的壳体的后端面设置有红绿灯报警器接口、汽车检测器接口、显示时间接口、交通灯接口和电源接口。 

所述的 RF 无线遥控器工作在 2.4 ～ 2.48GHZ频段。

所述的壳体前端面的两侧设置有凸耳和安装板，所述的安装板上设置有安装孔。 

所述的键盘区包括数字键、确认键和返回键。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种基于RF的红绿灯控制装置，该系统采用国际通用的免费频段（2.4 ～ 2.48Ghz ISM），节省成本，管理人员可直接通过控制装置更改红绿灯信号显示时间，时长等参数，达到控制红绿灯工作模式的目的，系统使用方便，通过对路口车辆行驶状态进行检测，有效控制交通状况，缓解交通压力。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后端面结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图中1-壳体，2-电源开关，3-电源指示灯，4-显示屏，5-键盘区，6-网络接口，7-USB接口，8-凸耳，9-安装板，10-安装孔，11-红绿灯报警器接口，12-汽车检测器接口，13-显示时间接口，14-交通灯接口，15-电源接口。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1和图2所示，基于RF的红绿灯控制装置，它包括壳体1和内部机芯电路，所述的壳体1前面板设置有电源开关2、电源指示灯3、显示屏4、键盘区5、网络接口6和USB接口7；所述的壳体1的后端面设置有红绿灯报警器接口11、汽车检测器接口12、显示时间接口13、交通灯接口14和电源接口15。