[实用新型]一种车门限位器座板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车门限位器，尤其涉及限位器的底板结构。

背景技术

座板是汽车车门限位器上的一个主要零部件，外形对称。目前现市场上所见的汽车车门限位器的座板多为螺纹翻孔结构，但是采用螺纹翻孔结构其难点在于如何保证翻孔凸缘高度的同时保证翻孔后材料不开裂。若采用一般的平件翻孔工艺，翻孔后凸缘高度不能保证；若采用先拉伸后翻孔工艺，虽然解决翻孔后保证凸缘高度难保证的问题，但是增加了加工工序，不利于生产效率的提高。

汽车车门限位器的座板设计为内嵌螺栓结构或螺母结构，但由于结构设计存在不合理，螺栓结构的安装在车门上后，螺栓暴露在车门外面，影响美观性。而且市场上的螺母结构，在经过一段时间的使用后，易出现螺母与限位器座板分离，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车门限位器座板结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车门限位器座板结构，座板上有柱形空腔体，柱形空腔体分为上腔体和下腔体两部分；在下腔体内嵌有螺母，螺母上带有卡槽，螺母的一面与座板底面水平。

本实用新型的有益效果是：在克服了现有限位器座板结构缺陷，有卡槽的螺母解决了连接后的连接强度问题。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步，所述的螺母为铜材质的螺母；

采用上述进一步方案的有益效果是在底板螺母注塑成型时，铜材质的螺母与塑料件能够充分接触，注塑冷却后不会出现松脱或裂缝。

进一步，所述的上腔体内径小于螺母的内径，深度为1.5mm。

采用上述进一步方案的有益效果是方便螺丝与螺母的安装，增加咬合力，防止螺母内纹的破坏。

进一步，所述螺母的厚度为3mm。

采用上述进一步方案的有益效果是注塑后与底板的结合稳固，加工方便，节能环保，降低售后成本。

附图说明

图1为本实用新型车门限位器座板结构主视图；

图2为本实用新型车门限位器座板结构仰视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、座板，2、柱形空腔体，21、上腔体，22、下腔体，3、螺母，4、卡槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2所示，一种车门限位器座板结构，座板1上有柱形空腔体2，柱形空腔体2分为上腔体21和下腔体22两部分；在下腔体22内嵌有螺母3，螺母上带有卡槽4，塑料在注塑时，高温使塑料融为液态后，流入到螺母3上的卡槽4内，待凝固后，使螺母3和车门限位器的塑料座板1为一体化结构，有卡槽4的螺母3解决了连接后的连接强度问题，螺母3的一面与座板1底面水平，整体美观。

螺母3采用铜材质的螺母，因为在底板1与螺母3注塑成型时，铜材质的螺母3散热快，能与塑料件能够充分接触，注塑冷却后不会出现松脱或裂缝。

上腔体21内径小于螺母3的内径，深度优选1.5mm，能够方便螺丝与螺母的安装，增加咬合力，防止螺母内纹的破坏。

螺母3的厚度优选3mm，注塑后与底板1的结合稳固，加工方便，节能环保，降低售后成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。