[实用新型]两级涡轮增压器系统和内燃发动机

权利要求书

1.一种用于内燃发动机(110)的两级涡轮增压器系统(230)，其特征在于，该涡轮增压器系统包括：高压涡轮(251)，其联接到内燃发动机的排气歧管(225)；低压涡轮(253)，其入口(253’)联接到高压涡轮且其出口(253”)联接到发动机的排气系统(270)；低压压气机(242)，其入口(242’)联接到环境且其出口(242”)联接到高压压气机(241)，所述高压压气机还联接到内燃发动机的进气歧管(200)，其中高压涡轮设置有包括高压受控旁通阀(252)的高压旁通管线(256)，低压涡轮设置有包括低压受控旁通阀(254)的低压旁通管线(257)，且其中受控阀(255)设置在高压涡轮和低压涡轮之间。

2.如权利要求1所述的两级涡轮增压器系统(230)，其特征在于，高压涡轮和低压涡轮通过包括所述受控阀(255)的导管(258)联接，高压旁通管线(256)流体地连接在排气歧管(225)的节点(A)和联接涡轮的导管(258)的第一节点(B)之间，低压旁通管线(257)流体地连接在联接涡轮的导管(258)的第二节点(C)和排气系统的排气管(275)的节点(D)之间。

3.如权利要求1或2所述的两级涡轮增压器系统(230)，其特征在于，所述高压涡轮(251)是可变几何结构涡轮。

4.如权利要求1或2所述的两级涡轮增压器系统(230)，其特征在于，所述低压涡轮(253)是固定几何结构涡轮。

5.如权利要求1或2所述的两级涡轮增压器系统(230)，其特征在于，低压中冷器(261)位于在低压压气机(242)与高压压气机(241)之间的空气进气管(205)中。

6.如权利要求1或2所述的两级涡轮增压器系统(230)，其特征在于，高压中冷器(260)位于在高压压气机(241)与进气歧管(200)之间的空气进气管(205)中。

7.如权利要求1或2所述的两级涡轮增压器系统(230)，其特征在于，该系统构造为在低发动机速度值时关闭高压受控旁通阀(252)和低压受控旁通阀(254)并打开受控阀(255)，使得排气气体从排气歧管(255)经由高压涡轮、受控阀(255)和低压涡轮(253)流动到排气系统(270)。

8.如权利要求1或2所述的两级涡轮增压器系统(230)，其特征在于，该系统构造为在中间发动机速度值时关闭低压受控旁通阀(254)并打开高压受控旁通阀(252)和受控阀(255)，使得第一给定量的排气气体从排气歧管(225)经由高压涡轮(251)、受控阀(255)和低压涡轮(253)流到排气系统(270)，而第二给定量的排气气体从排气歧管(225)经由高压受控旁通管线(256)和低压涡轮(253)流到排气系统(270)。

9.如权利要求1或2所述的两级涡轮增压器系统(230)，其特征在于，该系统构造为在高发动机速度值时关闭受控阀(255)并打开高压受控旁通阀(252)和低压受控旁通阀(254)，使得第一给定量的排气气体从排气歧管(225)经由高压涡轮(251)、低压受控旁通管线(257)流到排气系统(270)，而第二给定量的排气气体从排气歧管(225)经由高压受控旁通管线(256)和低压涡轮(253)流动至排气系统(270)。

10.一种内燃发动机(110)，其特征在于，该内燃发动机包括进气歧管(200)、排气歧管(225)和根据前述权利要求中任一项所述的两级涡轮增压器系统(230)。