[实用新型]汽车车窗开关

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电装部件，具体涉及一种汽车车窗开关。

背景技术

 目前，汽车车窗开关的通用防水等级为IPX3，采用的防水结构是利用车窗开关底座挡住从卡扣位置进来的水。而在车辆的实际使用过程中，当在下雨天打开车门时，或者下大雨忘关车窗玻璃时，汽车车窗开关的使用环境已超过了IPX3的等级。当水量较大时，水会从卡扣进入到底座和导电橡胶的结合面处，进而进入到开关内部。水量大也会因开关按钮的运动，将水从飞溅到导电橡胶的积水面，进一步流到导电橡胶的背面的开关触点位置。开关触点进水引起开关失效，导致车窗玻璃无法升降，引起顾客抱怨。  

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车窗开关，能避免开关进水而引起的失效。

本实用新型所述的一种汽车车窗开关，包括底座，设置在底座上的线路板，线路板上设有按键区，套在底座外的外壳，通过按钮支撑座安装在外壳上的按钮，以及设置在按钮与线路板之间的导电橡胶，按压按钮可使按钮推动导电橡胶至接触线路板的按键区，导通电路；所述底座的上边缘设有多个向上延伸的凸台，所述导电橡胶的下沿与底座之间通过凸台间隔形成间隙。

所述导电橡胶的上边缘均向上延伸形成挡水边。防止水从导电橡胶的边缘流入导电橡胶的背面。

所述导电橡胶上，且位于挡水边内的各螺栓孔的边缘均设有一圈防水凸台。防止水从导电橡胶的螺钉孔流入导电橡胶的背面。

所述底座呈长方形，在底座的两长边和两短边上均设有凸起。确保底座的四周均与导电橡胶分隔开。

本实用新型所述汽车车窗开关具有以下优点： 

（1）当水从按钮流下并顺着外壳流到底座的卡扣处，再从卡扣处虹吸向上到底座的外壁时，由于在底座的上边缘设有向上延伸的凸台，通过凸台将底座与导电橡胶隔开，即将底座与导电橡胶之间的面接触改为点接触，从而阻断了水的虹吸路径，故能够有效避免水流到导电橡胶的背面，确保了开关不失效；

（2）当水从按钮处流到按钮支撑座处，按钮的上下运动使水在按钮支撑座处产生虹吸现象向上流到开关的内部，进而流到导电橡胶的上表面，由于在导电橡胶的上边缘设有挡水边，通过挡水边能够使水停留在导电橡胶的上表面，故能够有效避免水流到导电橡胶的背面；

（3）由于在挡水边内的各螺栓孔的边缘均设有一圈防水凸台，通过该防水凸台还能够避免水从螺栓孔流到导电橡胶的背面，有效地确保了开关不失效。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是图1中导电橡胶和底座的安装结构示意图；

图3是本实用新型中的导电橡胶和底座的安装结构示意图；

图4是本实用新型中导电橡胶的正面示意图；

图5是本实用新型中导电橡胶的反面示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，现有汽车车窗开关，包括底座5，设置在底座5上的线路板，线路板上设有按键区，套在底座5外的外壳4，通过按钮支撑座2安装在外壳4上的按钮1，以及设置在按钮1与线路板之间的导电橡胶6，按压按钮1可使按钮1推动导电橡胶至接触线路板的按键区，导通电路。

现有汽车车窗开关进水失效的原理如下：水从按钮1处流下来，顺着外壳4流到底座5的卡扣3处；当水量很大时，水会从底座5的外壁上由虹吸现象到达导电橡胶6与底座5的接触面处，由于导电橡胶6与底座5之间为面接触，水很容易到达导电橡胶6的背面的触点引起开关失效。另外，从按钮1飞溅的水进入到导电橡胶6的上表面（即：积水面）后，水会从导电橡胶6的边缘流到导电橡胶6与底座5之间的接触面处，进一步流到导电橡胶6的背面的触点，引起开关失效。

下面对本实用新型作进一步说明：

本实用新型所述的汽车车窗开关，包括底座5，设置在底座5上的线路板，线路板上设有按键区，套在底座5外的外壳4，通过按钮支撑座2安装在外壳4上的按钮1，以及设置在按钮1与线路板之间的导电橡胶6，按压按钮1可使按钮1推动导电橡胶至接触线路板的按键区，导通电路；所述底座5的上边缘设有八个向上延伸的凸台7，所述导电橡胶6的下沿与底座5之间通过凸台7间隔形成间隙11。即：将底座5与导电橡胶6的面接触更改为点接触。当水从按钮1流下并顺着外壳4流到底座5的卡扣3处，再从卡扣3处虹吸向上到底座5的外壁时，由于底座5与导电橡胶6为点接触，从而阻断了水的虹吸路径，故能够有效避免水流到导电橡胶6的背面，确保了开关不失效。