[实用新型]折叠式推车有效

专利信息
申请号: 201420548944.8 申请日: 2014-09-23
公开(公告)号: CN204161420U 公开(公告)日: 2015-02-18
发明(设计)人: 赖春华 申请(专利权)人: 昆山小小恐龙儿童用品有限公司
主分类号: B62B7/06 分类号: B62B7/06
代理公司: 深圳市舜立知识产权代理事务所(普通合伙) 44335 代理人: 李亚萍
地址: 215343 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 折叠式 推车
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种推车,更具体地说,涉及一种具有折叠功能的推车。 

背景技术

推车是一种在日常生活中常见的工具,例如用于购物的推车,再例如用于供婴幼儿躺坐的推车等。为了便于携带以及不使用时的收纳,例如婴幼儿推车,通常设置为可折叠式。通过将推车折叠起来,以减小推车需要占用的空间。 

现有的折叠式推车通过设置锁定机构用于防止折叠式推车的状态被随意改变,同时也有设置二道锁定机构,防止该锁定机构被意外因素触发而解除。但是现有的二道锁定机构结构复杂,且操作不便。 

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种具有二道锁定机构的折叠式推车,且该二道锁定机构操作方便,结构简单。 

一种折叠式推车,包括前轮组件,后轮组件,前轮支架,后轮支架,垫杆组件,侧扶手,滑动座,推杆,锁定机构,牵引索以及捏手,前轮组件连接在前轮支架上,后轮组件连接在后轮支架上,垫杆组件与前轮支架、滑动座均转动连接,推杆与侧扶手、滑动座均转动连接,侧扶手同时也与前轮支架、后轮支架转动连接,滑动座活动套设在后轮支架上并借由锁定机构固定,所述牵引索连接捏手以及锁定机构,通过操作捏手可对锁定机构解锁使滑动座可相对后轮支架移动,该折叠式推车还包括与捏手结合设置的二道锁定机构,所述二道锁定机构包括壳体,弹性转动设置在壳体上的旋钮,以及与壳体转动连接的转轮,所述转轮与牵引索连接,所述捏手弹性转动设置在壳体上且捏手的转动可带动转轮的转动并进而牵动牵引索,所述旋钮的转动可用于抵顶所述捏手或与所述捏手分离以控制捏手的转动。 

在一些实施例中,所述旋钮包括置于壳体内的抵顶件以及置于壳体外的操作件,所述操作件用于带动抵顶件的转动。 

在一些实施例中,所述壳体上设置限位件,用于限制旋钮的转动范围。 

在一些实施例中,所述限位件包括两个,分别设置在旋钮的两个转动方向上用于限制旋钮不同方向上的转动范围。 

在一些实施例中,所述捏手上设置卡设转轮的凹槽,所述旋钮与所述捏手抵顶时,所述凹槽与转轮分离,所述旋钮与所述捏手分离时,所述凹槽与转轮抵顶。 

在一些实施例中,所述捏手上设置圆弧面,所述圆弧面用于与所述旋钮接合。 

在一些实施例中,所述壳体包括相互结合的上盖与下盖,所述上盖与下盖内形成用于容置转轮、抵顶件的空间,所述捏手部分外露于该空间之外。 

与现有技术相比,本实用新型提供的折叠式推车中的二道锁定机构通过设置旋钮与捏手的抵顶与脱离,从而控制捏手不能随意被触发,避免折叠式推车的展开或收合状态被意料之外的因素而改变,提高了折叠式推车的稳定性能。且该二道锁定机构结构简单,操作方便。 

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。 

附图说明

图1是本实用新型一实施例的折叠式推车的立体结构示意图。 

图2是图1中部分结构的放大示意图。 

图3是图2中所示结构的立体分解示意图。 

图4和图5是图2中所示结构于解锁前的状态示意图,且每一图中以前视和后视两个不同角度示出。 

图6和图7是图2中所示结构于解锁后的状态示意图,且每一图中以前视和后视两个不同角度示出。 

具体实施方式

在一具体的实施例中,将以婴幼儿推车为例对本实用新型所提供的折叠式推车的结构与功能进行说明。 

如图1所示,该折叠式推车包括前轮组件1、后轮组件10、前轮支架2、后轮支架9、垫杆组件3、侧扶手4、滑动座8、推杆6、捏手5,以及结合设置在滑动座8处的锁定机构(图1中未标示,将结合其他附图作详细说明),结合设置在捏手5处的二道锁定机构(图1中未详示,将结合其他附图作详细说明),以及连接设置在捏手5和锁定机构之间的牵引索16(图6和图7)。 

前轮组件1连接在前轮支架2上,后轮组件10连接在后轮支架9上,滑动座8套设在后轮支架9上,垫杆组件3与前轮支架2、滑动座8均转动连接,推杆6与侧扶手4、滑动座8均转动连接,侧扶手4同时也与前轮支架2、后轮支架9转动连接。结合图2及图3,该锁定机构可将滑动座8固定在后轮支架9的合适位置(如图2所示),以使该折叠式推车处于展开状态。通过操作捏手5,带动牵引索16,使滑动座8处的锁定机构解锁,从而可使滑动座8能相对后轮支架9移动,滑动座8相对后轮支架9向着后轮组件10移动,与此同时,推杆6、侧扶手4、垫杆组件3、前轮支架2以及后轮支架9均相对转动,使前轮支架2与后轮支架9之间的夹角变小,最终收拢呈收合状态。 

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