[实用新型]发动机出水管气密性自动检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，具体是发动机出水管气密性自动检测装置。

背景技术

重型发动机出水管浇铸过程中如果出现砂孔，使用时冷却水会从砂孔渗出，因此发动机出水管成型后均需要进行气密性检测。通常的气密性检测是将发动机出水管的各个开口利用密封条堵住，并且从其中一个开口内充入压缩气体，再将发动机沉入水槽内观察是否有气泡冒出，如果有气泡则表示不合格。气密性检测的缺陷是操作人员将发动机出水管的各开口贴紧密封条后，需要手动操作多个夹具将发动机出水管压紧在密封条上，使得密封条将各开口堵住，工作效率不高，劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供发动机出水管气密性自动检测装置，该检测装置具有操作方便、工作效率高、劳动强度低的特点。

为实现以上目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

发动机出水管气密性自动检测装置，其特征在于：包括机架、安装在机架上的水槽、驱动水槽上下升降的水槽气缸、固定在水槽上方的机架上的平台、设置在平台上方的管身密封机构以及头部进气机构；所述管身密封机构包括固定在平台顶面的密封条、设置在密封条上方并由升降油缸驱动的压板；所述头部进气机构包括一个与发动机出水管的头部开口配合的管口压块、驱动管口压块的管口油缸以及设置在管口压块上的进气口。

所述压板的底部固定有若干个压块。

所述平台通过两根垂直布置的固定杆固定在机架上，平台的上方通过两根垂直布置的固定杆固定有一横梁，升降油缸固定在横梁上并通过垂悬布置的连杆与所述压板连接；横梁与平台之间竖直固定有两根导向杆，压板上开设有两个通孔，导向杆穿过所述通孔从而对压板导向。

所述横梁上还固定有两个管身油缸和一个头部油缸，两个管身油缸以及头部油缸的顶杆均朝下布置，两个管身油缸的顶杆分别连接着一垂悬布置的管身压杆，头部油缸的顶杆连接着一头部压杆，两个管身油缸的管身压杆分别对准压板的两端，头部油缸的头部压杆对准发动机出水管的头部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用油缸驱动压板、管身压杆和头部压杆将发动机出水管压紧在密封条上，实现发动机出水管底部的多个开口密封，再利用油缸驱动管口压块密封，整个过程无需人工逐个夹紧，具有操作方便、工作效率高、劳动强度低的特点。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的立体结构示意图。

图3是发动机出水管的主视结构示意图。

图4是发动机出水管的立体结构示意图

图5是本实用新型的工作状态示意图之一(水槽未上升)。

图6是本实用新型的工作状态示意图之二(水槽上升)。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1-图6所示，本实用新型所述的发动机出水管气密性自动检测装置，包括机架10、安装在机架上的水槽4、驱动水槽上下升降的水槽气缸1、固定在水槽上方的机架上的平台20、设置在平台上方的管身密封机构以及头部进气机构。水槽气缸安装在水槽底部的机架上，朝上顶推水槽。

所述管身密封机构包括固定在平台顶面的密封条3、设置在密封条上方并由升降油缸12驱动的压板17。所述密封条呈长条状，长度大于发动机出水管的长度。所述压板的底部固定有若干个压块16，更好地将压力传递给发动机出水管2。所述头部进气机构包括一个与发动机出水管的头部开口2-2配合的管口压块6、驱动管口压块的管口油缸15以及设置在管口压块上的进气口5。

所述平台通过两根垂直布置的固定杆18固定在机架上，平台的上方通过两根垂直布置的固定杆18固定有一横梁13，升降油缸固定在横梁上并通过垂悬布置的连杆14与所述压板连接；横梁与平台之间竖直固定有两根导向杆19，压板上开设有两个通孔，导向杆穿过所述通孔从而对压板导向。升降油缸驱动压板下压，使得发动机出水管压紧在密封条上从而将发动机出水管底部的多个开口2-1密封。

为了增强密封效果，所述横梁上还固定有两个管身油缸11和一个头部油缸9，两个管身油缸以及头部油缸的顶杆均朝下布置，两个管身油缸的顶杆分别连接着一垂悬布置的管身压杆7，头部油缸的顶杆连接着一头部压杆8，两个管身油缸的管身压杆分别对准压板的两端，头部油缸的头部压杆位于密封条的端部并对准发动机出水管的头部。

使用时，将工件放置到密封条上，管口压块对准发动机出水管的头部开口，然后启动管口油缸封堵头部开口，压板、头部压杆和管身压杆向下运动压住发动机出水管，使得密封条将发动机出水管底部的多个开口密封。然后启动水槽气缸将水槽顶推升起，水槽中的水浸没工件，再观察是否有气泡冒出，判断发动机出水管的气密性是否合格。