[实用新型]新型摩托车脚蹬

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车零部件领域，具体涉及一种新型摩托车脚蹬。

背景技术

摩托车脚蹬是摩托车载人的重要部件，是骑乘者踩踏的部位，要求防滑、减震，现有摩托车脚蹬由脚蹬支撑杆套上脚蹬胶套构成，上表面设有防滑条纹，摩托车脚蹬胶套结构为实心橡胶体，行驶时，震动从胶套上传递到脚上，影响了骑乘人员的舒适性，且装配后会产生不平整，用久了橡胶发生老化后，脚蹬胶套与脚蹬杆配合容易松动，出现脚蹬胶套转动，防滑条纹面不在上面的情况，影响踩踏。并且现有的脚蹬胶套用橡胶制造，呈桶形，只有一个开口，脚蹬胶套需要完全覆盖的套设于脚蹬杆上，而在套设安装时，脚蹬胶套内部的气压会升高，使脚蹬胶套受到一个向外的作用力，从而加大了脚蹬胶套的安装难度，降低了脚蹬胶套的安装效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供了一种新型摩托车脚蹬，结构简单，设计合理，安装方便，提高了安装效率，并且可以有效阻止脚蹬胶套和脚蹬支撑杆之间产生相对转动，使脚蹬胶套在脚蹬支撑杆上始终不会出现松动，连接牢固可靠，降低了维修成本，保证了摩托车脚蹬的质量，提高了安全性能和工作效率，具有很好的实用性。

本实用新型所采用的技术方案是：一种新型摩托车脚蹬，包括脚蹬胶套和脚蹬支撑杆，所述脚蹬胶套上设置有安装孔，脚蹬胶套通过安装孔套接在脚蹬支撑杆上，所述脚蹬胶套与脚蹬支撑杆端面对应的位置开有消气孔，脚蹬胶套远离消气孔的一端靠近安装孔的位置设置有导入槽，所述脚蹬支撑杆套入脚蹬胶套一端外表面沿脚蹬支撑杆周向间隔设置有若干防转条。

作为优选，所述脚蹬胶套采用聚氨酯橡胶制成，脚蹬胶套上设置有沿其长度方向延伸的吸震槽，所述吸震槽为底部呈圆弧形的矩形空腔。

作为优选，所述防转条为四根，沿脚蹬支撑杆周向均匀设置，防转条与脚蹬支撑杆一体成型。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，设计合理，脚蹬胶套与脚蹬支撑杆端面对应的位置开有消气孔，这种结构下，脚蹬胶套在与脚蹬支撑杆安装时，可以实现排气，有效降低脚蹬胶套内部的气压。设置有导入槽，利于脚蹬支撑杆插入，减小了脚蹬胶套的安装难度，提高了安装效率。导入槽不影响脚蹬胶套的强度，使脚蹬胶套更柔软，其结构简单，实用可靠。脚蹬支撑杆上设置有防转条，可以有效阻止脚蹬胶套和脚蹬支撑杆之间产生相对转动，从而使脚蹬胶套在脚蹬支撑杆上始终不会出现松动，连接牢固可靠，降低了维修成本，保证了摩托车脚蹬的质量，提高了安全性能和工作效率。脚蹬胶套上设置有沿其长度方向延伸的吸震槽，吸震槽可以吸收部分发动机传递的震动，提高了骑乘人员的舒适性，同时因脚蹬胶套与脚蹬支撑杆配合较紧，可消除装配后产生的不平整，具有很好的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图。

图中：1、脚蹬胶套；2、脚蹬支撑杆；3、消气孔；4、导入槽；5、吸震槽；6、防转条。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种新型摩托车脚蹬，包括脚蹬胶套1和脚蹬支撑杆2，所述脚蹬胶套1上设置有安装孔，脚蹬胶套1通过安装孔套接在脚蹬支撑杆2上，所述脚蹬胶套1与脚蹬支撑杆2端面对应的位置开有消气孔3，可以排出空气，有效降低脚蹬胶套1内部的气压。脚蹬胶套1远离消气孔3的一端靠近安装孔的位置设置有导入槽4，所述导入槽4是一段小的开口，利用橡胶的弹性脚蹬胶套1可以轻易的胀开、胀大开口，利于脚蹬支撑杆2的插入并使脚蹬胶套1更柔软，减小了脚蹬胶套1的安装难度，提高了安装效率。所述脚蹬支撑杆2套入脚蹬胶套1一端外表面沿脚蹬支撑杆2周向间隔设置有若干防转条6，所述防转条6沿脚蹬支撑杆2的轴向延伸，防转条6可以有效阻止脚蹬胶套1和脚蹬支撑杆2之间产生相对转动，从而使脚蹬胶套1在脚蹬支撑杆2上始终不会出现松动，连接牢固可靠，降低了维修成本，保证了摩托车脚蹬的质量，提高了安全性能和工作效率。在本实施例中，作为优选，所述防转条6为四根，沿脚蹬支撑杆2周向均匀设置，防转条6与脚蹬支撑杆2一体成型，加工方便，强度高。所述安装孔的形状与脚蹬支撑杆2及防转条6的整体形状匹配。

在本实施例中，作为优选，所述脚蹬胶套1采用聚氨酯橡胶制成，强度高，耐磨性好，使用寿命长。脚蹬胶套1上设置有沿其长度方向延伸的吸震槽5，所述吸震槽5为底部呈圆弧形的矩形空腔。吸震槽5可以吸收部分发动机传递的震动，提高了骑乘人员的舒适性，同时因脚蹬胶套1与脚蹬支撑杆2配合较紧，可消除装配后产生的不平整。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。