[实用新型]电动车能量回馈控制信号装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体涉及电动车能量回馈控制信号装置。

背景技术

现有技术中通过刹车回路的气压传感器传递信号慢，能量不能充分回收，而且故障率高，且模拟量刹车传感器的刹车踏板成本高。

发明内容

本实用新型的目的是提供电动车能量回馈控制信号装置，它只需一只手即可完成总成的螺栓固定，故障率低，成本低。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含刹车传感器感应片、刹车踏板活动臂、螺丝、凹槽、刹车传感器支架、刹车总成支架；刹车传感器感应片固定设置在刹车踏板活动臂上，两个螺丝旋接在凹槽内，刹车传感器支架固定设置在刹车总成支架上，安装传感器的面平行于刹车传感器感应片，且它们之间相隔为2mm。

本实用新型工作原理：使用M6*20螺丝把刹车传感器感应片固定在刹车踏板的活动臂上；两个固定螺栓要埋入凹槽中，使用自锁螺纹固定，并上固定固定胶。使用M8*20螺丝把刹车传感器支架固定在刹车总成支架上。安装传感器的面平行与刹车传感器感应片并相隔距离为2mm(传感器为NPN型接近开关，传感器的感应距离为5mm）。把LR18CF05DNOEW传感器安装在刹车传感器支架上，传感器的接触面低于固定支架上平面1mm，保持传感器与刹车传感器感应片的距离为3mm内。当传感器通电后，传感器信号为高电位信号，轻轻点踩刹车臂，传感器就会感应到刹车传感器感应面。传感器工作而得到低电位信号。车辆控制器得到这低电位信号，执行电机控制器及电机进行能量回收。

本实用新型具有以下有益效果：行程限位措施更加完善，刹车踏板不管处于最大或最小行程都不会与总成支架干涉；固定方式更加可靠，采用限位和自锁方式将总成各部件牢牢的限制在原位置不变；采用预先埋入限位安装方式，避免了传感器与感应片之间因位置变动造成的卡位现象；在固定螺栓时，只需一只手就能完成总成的螺栓固定；安装方便，支架固定孔由原来的垂直固定改为水平固定，且在安装时不用再考虑支架与感应片的上下位置，只要保证传感器感应面与感应片之间的距离即可。信号回馈技术，故障率低，成本低。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的右视图。

具体实施方式：

    参看图1和图2，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含刹车传感器感应片1、刹车踏板活动臂2、螺丝3、凹槽4、刹车传感器支架5、刹车总成支架6；刹车传感器感应片1固定设置在刹车踏板活动臂2上，两个螺丝3旋接在凹槽4内，刹车传感器支架5固定设置在刹车总成支架6上，安装传感器的面平行于刹车传感器感应片1，且它们之间相隔为2mm。

本具体实施方式的工作原理：使用M6*20螺丝把刹车传感器感应片固定在刹车踏板的活动臂上；两个固定螺栓要埋入凹槽中，使用自锁螺纹固定，并上固定固定胶。使用M8*20螺丝把刹车传感器支架固定在刹车总成支架上。安装传感器的面平行与刹车传感器感应片并相隔距离为2mm(传感器为NPN型接近开关，传感器的感应距离为5mm）。把LR18CF05DNOEW传感器安装在刹车传感器支架上，传感器的接触面低于固定支架上平面1mm，保持传感器与刹车传感器感应片的距离为3mm内。当传感器通电后，传感器信号为高电位信号，轻轻点踩刹车臂，传感器就会感应到刹车传感器感应面。传感器工作而得到低电位信号。车辆控制器得到这低电位信号，执行电机控制器及电机进行能量回收。

本具体实施方式固定方式更加可靠，采用限位和自锁方式将总成各部件牢牢的限制在原位置不变；采用预先埋入限位安装方式，避免了传感器与感应片之间因位置变动造成的卡位现象；在固定螺栓时，只需一只手就能完成总成的螺栓固定；安装方便，支架固定孔由原来的垂直固定改为水平固定，且在安装时不用再考虑支架与感应片的上下位置，只要保证传感器感应面与感应片之间的距离即可。信号回馈技术，故障率低，成本低。