[实用新型]一种双油缸平推钳夹式双面制动减速器执行装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双油缸平推钳夹式双面制动减速器执行装置。 

背景技术

目前，我国用于驼峰自动化的减速器执行装置分为重力式减速器执行装置和非重力式减速器执行装置，主要结构有摆动钳夹式和平推内撑式两种。 

摆动钳夹式双面制动减速器执行装置的机械结构较为复杂，钳夹的制造工艺复杂、成本高，钳夹在工作中其轴套易磨损。摆动钳夹式双面制动减速器执行装置的执行部件位于基本轨的下方，对安装和维护造成了不便。 

平推内撑式减速器执行装置一般为单面制动，在满足同等制动力要求下，相比其它减速器执行装置需要提供较高的系统压力，不利于油缸、液压管路、密封件等液压系统执行件的使用。 

现有驼峰自动化的重力式减速器执行装置有单轨控车和双轨控车之分，不能同时实现单轨控车和双轨控车，非重力式减速器执行装置能提供的的控制级数最多为4级。 

为了更好的满足驼峰自动化作业的需要，开发一种结构相对简单、造价低、耗能低、维护方便、使用安全、制动能高高、多级控制、控车精度高、能适应间隔和目的制动要求的双面制动减速器执行装置尤为必要。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于研发一种集机、电、液一体控制、制动能高高、控制级数较多、控制精度高、结构较简单、耗能低、维护方便的双油缸平推钳夹式双面制动减速器执行装置。 

本实用新型的技术解决方案是： 

一种双油缸平推钳夹式双面制动减速器执行装置，包括托梁，设置在托梁的左右端部顶面上且彼此平行的左基本轨和右基本轨，设置在左基本轨和右基本轨之间且通过油缸支座滑块与托梁顶面联接的双作用油缸，设置在左基本轨和右基本轨外侧且通过外支撑座滑块与托梁的顶面联接的左外支撑座和右外支撑座，设置在左基本轨和右基本轨外侧且通过内支撑座滑块与托梁的顶面联接的左内支撑座、右内支撑座，所述双作用油缸包括左双作用油缸和右双作用油缸，左双作用油缸和右双作用油缸的活塞杆外端头彼此相对且分别与置于托梁中部的左内连板、右内连板的顶部固定连接；

左外支撑座和右外支撑座的外端端部分别与置于托梁外端端部上的左外连板、右外连板固定连接；

所述左内连板和右内连板均自上向下垂直穿入所述托梁内；

所述左外连板和右外连板均自上向下垂直穿入所述托梁内；

所述左内连板的下端通过平行于托梁的轴向且置于托梁内的左连杆与所述左外连板的下端固定连接；

所述右内连板的下端通过平行于托梁的轴向且置于托梁内的右连杆与所述右外连板的下端固定连接；

所述左外连板、右外连板、左内连板和右内连板均设置在所述托梁上的连板滑道内，以使左内连板和右内连板均能在左双作用油缸和右双作用油缸的活塞杆的带动作用下沿托梁的轴向前后移动，进而通过所述左连杆、右连杆带动所述左外连板和右外连板沿着托梁的轴向做同步移动。

左内连板和右内连板的顶部均通过内连板哈夫与所述左双作用油缸和右双作用油缸的活塞杆联接。 

托梁的顶面设置有分别将所述左内连板或右内连板夹持在其内且沿托梁的轴向延伸的的内连板导轨。 

所述左连杆右连杆的内端分别贯穿至所述左内连板和右内连板的下部外，并通过置于该左内连板和右内连板的下部外的内半环与该内半环卡接的半环锁块固定在左内连板和右内连板的下部。 

所述左连杆右连杆的外端贯穿至所述左外连板、右外连板的下部外，并通过置于该左外连板、右外连板的下部外的外半环与卡套在该外半环外的半环锁盖固定在左外连板、右外连板的下部。 

所述托梁的左右端部对应于所述左外连板、右外连板处设置有沿托梁的轴向延伸的外连板导轨。 

所述托梁的顶面于所述油缸支座滑块外侧设置有限位块Ⅰ用以制动限位；所述托梁的端部顶面于所述外支撑座滑块的外侧设置有限位块Ⅲ用以缓解限位； 

所述托梁的顶面于所述油缸支座滑块与所述左内连板或右内连板之间设置有限位块Ⅱ用以缓解限位。

所述左外支撑座、右外支撑座、左内支撑座和右内支撑座的顶部均安装有矩形制动轨。