[实用新型]铁路手扳道岔股道表示器

说明书

技术领域：

本实用新型属于铁路调车技术领域，具体涉及一种用于铁路线路调车无联锁手扳道岔的铁路手扳道岔股道表示器。

背景技术：

为了解决非集中铁路调车线路或调车区域中手扳道岔没有信号显示装置，给铁路调车造成的撞车、脱轨、挤岔子等事故隐患问题，我们在2007年申请了中国专利“铁路手扳道岔表示器”(专利号：ZL200720013956.0)和“铁路股道开通数码表示器”(专利号：ZL200720013955.6)，虽然基本上解决了手板道岔调车作业中的不安全问题，但仍存在着缺乏调车整体系统考虑、部件繁杂、故障率较高以及维护维修繁琐等问题，特别突出的问题是无交流电源的地方不能安装使用，临时停电或施工时仍无信号表示，调车进路上的固定脱轨器未能纳入表示器系统，未有道岔防弹的技术措施，以上这些问题仍然是铁路调车中的不安全因素。

实用新型内容：

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出了一种不受短期停电影响、纳入了固定脱轨器控制并更加安全可靠的非集中调车线/区铁路手扳道岔股道表示器。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种铁路手扳道岔股道表示器，包括基柱、信号显示装置、供电系统和控制系统；所述信号显示装置设置在基柱上部，所述供电系统包括交流供电系统和/或太阳能供电系统，还包括电池供电系统，所述交流供电系统和/或太阳能供电系统与电池供电系统并联连接，供电系统分别与信号显示装置和控制系统相连接，控制系统连接至信号显示装置；

所述铁路手扳道岔股道表示器还包括防弹锁闭控制器、密贴控制器以及固定脱轨器，所述防弹锁闭控制器、密贴控制器以及固定脱轨器均连接至控制系统。

所述防弹锁闭控制器包括底板，在底板上固定有防弹锁支架、踏板连杆支架和手柄挡板，所述防弹锁支架上端通过轴一与防弹锁芯的中部相铰接，所述防弹锁芯的外端上部为倾斜结构，防弹锁芯的内端与拐臂的上端相铰接，拐臂的下端与踏板连杆的一端相铰接，踏板连杆的中部铰接在踏板连杆支架上，踏板连杆的另一端设置有踏板，所述防弹锁芯和/或拐臂为防逆转结构；

所述防弹锁闭控制器还包括传动杆，传动杆的中部铰接在防弹锁支架上，传动杆的外端设置在防弹锁芯外端的下方，传动杆的内端设置有接触开关一，接触开关一上设置有导线，导线连接至控制系统。

所述密贴控制器包括触动杆和接触开关二，所述接触开关二设置在道岔的基本轨上，触动杆设置在道岔的尖轨上，触动杆和接触开关二位置相对应，接触开关二上连接有导线，导线连接至控制系统。

所述固定脱轨器的下部设置接触开关三，接触开关三与基本轨相对应，接触开关三上连接有导线，导线连接至控制系统。

所述信号显示装置为LED色灯，对应的基柱有一根，LED色灯共有四个，分为两组并两面显示，其供电系统采用太阳能供电系统和电池供电系统。

所述信号显示装置为数码显示器，对应的基柱有两根，数码显示器为双面显示，其供电系统为交流供电系统和电池供电系统。

所述铁路手扳道岔股道表示器还包括扬声器，扬声器设置在基柱上部，扬声器通过导线连接至控制系统。

所述电池供电系统包括蓄电池组、逆变器和充电器，逆变器和充电器分别连接蓄电池组，充电器连接交流供电系统或太阳能供电系统，逆变器连接至控制系统和信号显示装置。

本实用新型有益效果：供电稳定，不受短期停电所影响，调车信号显示清楚，纳入了多种铁路道岔状态和固定脱轨器控制，维修简单，安全可靠。

附图说明：

图1是本实用新型的第一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的第二个实施例的结构示意图；

图3是本实用新型的防弹锁闭控制器的结构示意图；

图4是本实用新型的密贴控制器的结构示意图；

图5是本实用新型的固定脱轨器与基本轨配合后的结构示意图；

图6是本实用新型的防弹锁闭控制器及密贴控制器设置在道岔上的结构示意图；

图7是本实用新型的两个实施例应用于某企业专用线的配置示意图；

图8是本实用新型的第一个实施例的控制系统的工作流程图；

图9是本实用新型的第二个实施例的控制系统的工作流程图；