[实用新型]一种力矩马达调节装置有效
申请号: | 201420549830.5 | 申请日: | 2014-09-24 |
公开(公告)号: | CN204156682U | 公开(公告)日: | 2015-02-11 |
发明(设计)人: | 张璟 | 申请(专利权)人: | 成都富凯飞机工程服务有限公司 |
主分类号: | H02K15/00 | 分类号: | H02K15/00 |
代理公司: | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人: | 袁英 |
地址: | 610041 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 力矩 马达 调节 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及力矩马达调试的技术领域,特别是一种力矩马达调节装置。
背景技术
力矩马达主要输出转矩,力矩马达被广泛应用于各种机械工程技术领域。然而,力矩马达性能发生变化时,需要调节力矩马达内部的喷嘴位置使力矩马达达到合格的性能。目前,通常使用的操作方式是先将力矩马达从设备上取下来,再通过压床或拔具将喷嘴位置进行调节,这种方式不仅工作量大,而且由于力矩马达是预先被拆分开了,调节后不能立即得到调节的结果,而是需要再将工件再装配后才能继续测试调试的结果是否合格,因此,这种调节力矩马达的喷嘴不仅费时费力,而且调节的效率非常低,还增加了人工成本,因此,不推广使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种结构紧凑、调节效率高、可在线调节力矩马达喷嘴且调节后可在线进行测试的力矩马达调节装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种力矩马达调节装置,它包括底座、卡座、调节螺杆,所述的底座的顶部设置有凸台,底座的顶部设置有两个螺纹孔,且两个螺纹孔设置在凸台的两侧,底座内设置有气体通道A和气体通道B,气体通道A和气体通道B的进气口和出气口分别设置在凸台的顶部和底座的侧壁上,气体通道A和气体通道B的进气口处分别连接有转接头A和转接头B,所述的卡座呈板状,卡座上设置与凸台相配的凹槽,卡座的侧面上设置有与凹槽连通的导向孔,卡座上还设置有两个通孔,卡座的凹槽套在凸台上且卡座经螺钉穿过通孔与螺纹孔连接固定在底座上,所述的调节螺杆设置在导向孔内,调节螺杆的端面上设置有能与力矩马达上喷嘴相连接的螺纹孔,调节螺杆上连接有限位螺母。
所述的凸台呈矩形状。
所述的转接头A和转接头B设置在底座的两侧。
所述的调节螺杆上连接有两个限位螺母。
本实用新型具有以下优点:(1)本实用新型的调节螺杆的旋转运动转换为喷嘴的直线运动,从而实现了喷嘴的精确调节,减少了员工的工作量,操作也非常简单。(2)当喷嘴调节完成后,通过气源和测试仪器可在线对调节结果进行测试,提高了调节的效率,无需反复再装配,减轻了员工的劳动强度。
附图说明
图1 为本实用新型的主视图;
图2 为本实用新型的俯视图;
图3 为本实用新型的底座的结构示意图;
图4 为本实用新型的调节螺杆的结构示意图;
图5 为本实用新型的卡座的结构示意图;
图中,1-底座,2-卡座,3-调节螺杆,4-凸台,5-气体通道A,6-气体通道B,7-转接头A,8-转接头B,9-凹槽,10-通孔,11-螺钉,12-限位螺母,13-导向孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述,本实用新型的保护范围不局限于以下所述:
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