[实用新型]转向拉杆及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆转向系统，具体而言，涉及一种转向拉杆及具有其的车辆。

背景技术

转向拉杆包括转向杆和球头，转向杆的两端均设置有转向杆球头(以下简称球头)，球头一般根据企业标准有固定的规格，同一规格的球头只能跟一定尺寸的转向杆连接，而转向杆是根据整车布置、轴重、扭矩等参数选取，因此球头和转向杆的连接口很少能完全匹配。为了使两者匹配，如图1所示，目前采用的连接方法，是把内径过大的转向杆1’用缩口机缩口，使其接口尺寸与球头2’匹配。但是缩口机能够加工的转向杆长度必须大于500mm，所以内径大于球头连接尺寸而且长度小于500mm的转向杆目前无法制造，也就使得此种转向杆无法使用。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种转向拉杆及具有其的车辆，以解决现有技术中的内径大于球头而长度小于500mm的转向拉无法使用的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种转向拉杆，转向拉杆包括：转向杆，转向杆的端部设置有安装球接头的安装口；连接结构，连接结构固定设置在安装口内，连接结构具有连接孔；紧固结构，紧固结构连接在转向杆与连接结构之间，并将连接结构固定在转向杆上；球接头，球接头对应设置在连接孔内，并与连接孔螺纹配合。

进一步地，转向杆的周壁上设置有第一槽，第一槽沿转向杆的轴向延伸，连接结构上对应第一槽的位置设置有夹紧槽，夹紧槽与第一槽同向延伸，并贯穿连接结构。

进一步地，转向拉杆还包括球头夹，球头夹对应球接头设置在转向杆上，球头夹套设在转向杆外，并夹紧转向杆和连接结构。

进一步地，连接结构包括筒体和止挡板，止挡板固定设置在筒体的一端，且具有凸出于筒体的外周壁的止挡凸缘，止挡凸缘止挡在转向杆的端面，紧固结构固定设置在止挡凸缘上。

进一步地，紧固结构位于连接结构上与夹紧槽的夹角为180度的位置处。

进一步地，紧固结构为紧固螺栓，转向杆的端部设置有沿转向杆的轴向延伸的螺纹孔，连接结构对应紧固结构的位置处设置有供紧固螺栓通过的通孔，紧固螺栓穿过通孔并与螺纹孔配合。

进一步地，转向杆的两端均设置有安装口和连接结构，两个连接结构的连接孔内的螺纹旋向相反，球接头的螺纹与其所配合的连接孔的螺纹旋向对应。

进一步地，连接结构上设置有外螺纹，连接结构通过外螺纹与安装口螺纹连接。

进一步地，球头夹与转向杆之间还设置有防止球头夹移动的限位条。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括转向拉杆，转向拉杆为上述的转向拉杆。

应用本实用新型的技术方案，通过该转向拉杆能够保证当转向杆的安装口的口径大于球接头时，球接头也能够方便地与转向杆连接，无需通过其它加工工具改变转向杆的结构，保证了转向杆的结构强度，也保证了500mm以下的转向杆能够使用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的转向拉杆的结构示意图；

图2示出了本实用新型的实施例的转向拉杆的结构示意图；

图3示出了图2中A处的放大图；

图4示出了本实用新型的实施例的连接结构的剖视图；

图5示出了图4中的连接结构的左视图；

图6示出了本实用新型的实施例的转向拉杆的局部剖视图；以及

图7示出了本实用新型的实施例的限位条和紧固结构的结构示意图。

附图标记说明：10、转向杆；11、安装口；12、第一槽；20、球接头；30、连接结构；31、连接孔；32、夹紧槽；33、筒体；34、止挡板；36、通孔；40、紧固结构；50、球头夹；60、限位条。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。