[实用新型]一种客车舱门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车，具体涉及一种客车舱门。

背景技术

目前，客车公司在生产客车的过程中，前围标牌号处是一个整块结构，当客车发生故障需要牵引时非常麻烦，需要把前围盖整个打开才行，使用起来极为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车舱门，该客车舱门在客车需要牵引时可以直接翻转下来，便于牵引销的使用。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括设置在客车前脸上的舱门，所述的舱门可翻转的固定于客车前脸上，且舱门的位置与前围牵引销的位置相对应，所述舱门的正面固定标识牌支撑板，所述舱门的背面设有锁销支架，所述的锁销支架与客车前脸后部的前围蒙皮相锁紧。 

所述的客车前脸上设有与舱门大小相吻合的方形孔洞，所述的舱门与方形孔洞的底部之间设有连接两者的翻转支架。

所述的翻转支架整体呈U形，包括底板，底板的两端垂直设有第一、第二竖板，第一、第二竖板的顶端分别向外水平延伸有第一、第二横板，所述的翻转支架跨设在方形孔洞的底边上，且第一横板与舱门的背面相固定，第二横板与客车前脸后部的前围蒙皮相连。

由上述技术方案可知，本实用新型在正常使用时，舱门处于闭合状态，车辆标牌安装于舱门正面的标识牌固定板上，当客车需要牵引时，直接打开舱门，舱门可向外向下翻转，这样很容易连接到舱门后面的牵引销进行牵引，操作起来简单方便。 

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是图3的A部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2、图3所示的一种客车舱门，包括设置在客车前脸1上的舱门2，舱门2可翻转的固定于客车前脸1上，且舱门2的位置与前围牵引销的位置相对应，这样打开舱门就可以露出牵引销，方便牵引；舱门2的正面固定标识牌支撑板，舱门2的背面设有锁销支架3，锁销支架3与客车前脸1后部的前围蒙皮相锁紧。锁销支架3起到锁紧舱门2与前围蒙皮的作用，结构可以有多种，卡扣结构也行，销孔结构也可以，前围蒙皮一般设置在客车前脸的后部，由于前围蒙皮不是本实用新型的内容，所以图中未示出前围蒙皮。

进一步的，客车前脸1上设有与舱门2大小相吻合的方形孔洞11，舱门2与方形孔洞11的底部之间设有连接两者的翻转支架4，也就是舱门2在翻转时是向外向下翻转的。

进一步的，如图4所示，翻转支架4整体呈U形，包括底板41，底板的两端垂直设有第一、第二竖板42、43，第一、第二竖板42、43的顶端分别向外水平延伸有第一、第二横板44、45，翻转支架4跨设在方形孔洞11的底边上，且第一横板44与舱门2的背面相固定，第二横板45与客车前脸1后部的前围蒙皮相连。翻转支架4跨设有方形孔洞11的底边上是指翻转支架4的第一、第二竖板42、43分别位于客车前脸1的内、外部，也就是一端与舱门连，另一端与前围蒙皮连。

在正常使用时，舱门处于闭合状态，车辆标牌安装于舱门2正面的标识牌固定板上，当客车需要牵引时，直接打开舱门，舱门可向下翻转，这样很容易连接到舱门后面的牵引销，此种设计操作起来简单方便。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。