[实用新型]应用在折弯梁车架上的燃油箱固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及重卡燃油供应系统，特别涉及一种燃油箱固定机构，具体是一种应用在折弯梁车架上的燃油箱固定装置。

背景技术

随着我国经济社会的发展和交通运输领域的不断进步，重型卡车的行驶里程也越来越远，动辄跨越多个省份，行经大半个中国。这就造成重型卡车燃油箱的容积越来越大，由原先的300L、400L发展到600L、700L，燃油箱长度普遍超过1500mm，占据重卡车架一侧相当部分空间。而重卡为了大马力发动机的安装保养方便，车架多采用前1000mm后865mm或前1000mm后850mm宽度的折弯梁车架。绝大部分车型长度超过1500mm的燃油箱的安装位置避不开车架的折弯处，这就造成燃油箱的不同位置的固定支架与车架上不同的竖直面配合，所以为了克服这样的缺陷，我们需要重新设计一种新型的燃油箱固定装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种应用在折弯梁车架上的燃油箱固定装置。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种应用在折弯梁车架上的燃油箱固定装置，包括都为L形的油箱支架和紧箍带，其中，油箱支架的竖架端部与紧箍带的横带端部通过销轴铰接，油箱支架的横架端部与紧箍带的竖带端部通过T型螺母螺纹连接，从而油箱支架与紧箍带组合成一个矩形框；油箱支架的竖架内侧及横架内侧分别固定有一个橡胶垫带，紧箍带上沿其内侧固定有一条紧箍带垫带，紧箍带垫带与紧箍带一样也呈L形；油箱支架竖架的外侧固定有过渡垫板，过渡垫板能够固定在油箱支架竖架外侧的任意高度位置。

其中，过渡垫板可根据燃油箱的布置和车架的具体情况，连接油箱支架和车架，通过对过渡垫板的位置变化取代整个燃油箱固定装置的变化；油箱支架承载燃油箱，如600L大容积燃油箱用3个油箱支架承载；橡胶垫带缓冲油箱支架与燃油箱之间的摩擦，延长燃油箱使用时间；紧箍带将燃油箱固定在油箱支架上，防止燃油箱竖直跳动和纵向窜动；紧箍带垫带缓冲紧箍带与燃油箱之间的摩擦，延长燃油箱使用时间；T型螺母拉紧紧箍带，将紧箍带紧紧的固定在然油箱表面。

进一步地，所述的过渡垫板为一个槽钢，在槽钢的两竖板端部分别向外延设有与竖板垂直设置的翼板，翼板上开设有安装孔，槽钢的横板与油箱支架的竖架固定。新设计的特殊结构的过渡垫板，来填充由于车架折弯产生的车架与油箱支架之间的空隙，实现重卡燃油箱固定体系最大限度的通用性。过渡垫板被设计成“几”字形结构，这样除了保证与油箱支架和车架面稳定连接和重量轻之外，还能使过渡垫板付出比较小的代价来调整模具以达到调整过渡垫板高度的目的，来适应新车型关于大容积燃油箱的有可能的变化。

本实用新型设计科学、结构简单、坚固耐用、成本低廉，可通过过渡垫板的位置变化而取代大零件油箱支架的变化，用铸造件取代了冲压模具件，最大限度的实现了燃油箱总成的零部件通用性，降低了开发成本、管理成本、使用成本，提高了重卡新车型设计时的自由度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中过渡垫板的结构示意图。

图中：1-油箱支架、2-紧箍带、3-T型螺母、4-橡胶垫带、5-紧箍带垫带、6-过渡垫板、6-1-槽钢、6-2-翼板、6-3-安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的描述：

如图1所示，一种应用在折弯梁车架上的燃油箱固定装置，包括都为L形的油箱支架1和紧箍带2，其中，油箱支架1的竖架端部与紧箍带2的横带端部通过销轴铰接，油箱支架1的横架端部与紧箍带2的竖带端部通过T型螺母3螺纹连接；油箱支架1的竖架内侧及横架内侧分别固定有一个橡胶垫带4，紧箍带2上沿其内侧固定有一条紧箍带垫带5；油箱支架1竖架的外侧固定有过渡垫板6，过渡垫板6能够固定在油箱支架1竖架外侧的任意高度位置。

具体实施时，如图2所示，所述的过渡垫板6为一个槽钢6-1，在槽钢6-1的两竖板端部分别向外延设有与竖板垂直设置的翼板6-2，翼板6-2上开设有安装孔6-3，槽钢6-1的横板与油箱支架1的竖架固定。

此外，本实用新型中还包括一些螺栓、螺母、销轴等标准件，起到固定连接作用。