[实用新型]一种油门脚踏板和刹车脚踏板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油门脚踏板和刹车脚踏板结构，特别是涉及刹车脚踏板与油门脚踏板的设置。

背景技术

目前，汽车的刹车脚踏板与油门脚踏板为左右设置，当踩下刹车脚踏板时，汽车制动，而当踩下油门脚踏板时，汽车加速。此种结构设计沿用至今有近百年，为人们所熟知，所习惯。由于现代社会的飞速发展，汽车的需求日益提高，有越来越多的人开始驾驶汽车，对于汽车驾驶的安全性也越发重要，越发迫切。最近，报端上屡见有驾驶员误踩刹车/油门脚踏板，导致交通事故，特别是，对于新手驾驶员或者是路面碰上突发情况。究其原因主要在于是刹车脚踏板与油门脚踏板的设置不合理。当驾驶员欲踩刹车/脚踏板，首先，他需判断左右方向，而后进行脚踩动作。对于一些新手驾驶员或者左右难辨的人群来讲，判断时间较长，甚至会出现判错的情况，给道路安全带来不少隐患。

实用新型内容

本实用新型目的是提出一种新型的油门脚踏板和刹车脚踏板结构，克服现有技术中存在刹车油门误踩的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种油门脚踏板和刹车脚踏板结构，包括，油门脚踏板和刹车脚踏板，其特征在于，所述油门脚踏板与所述刹车脚踏板为前后设置。

优选地，所述油门脚踏板设置于所述刹车脚踏板的前方。

优选地，所述油门脚踏板设置于所述刹车脚踏板的前上方。

优选地，所述油门脚踏板设置于所述刹车脚踏板的后方。

优选地，所述油门脚踏板设置于所述刹车脚踏板的后下方。

优选地，所述油门脚踏板与所述刹车脚踏板分开设置或连成一体。

优选地，所述油门脚踏板与所述刹车脚踏板间连接有转动轴，使得所述油门脚踏板与所述刹车脚踏板能够绕着所述转动轴上下转动；所述转动轴上具有一第一行程销和一第二行程销，所述转动轴上分别有一第一套管和一第二套管，所述第一套管与所述第二套管于所述第一行程销和所述第二行程销处分别设置有一第一行程槽口和一第二行程槽口且所述第一行程槽口与所述第二行程槽口沿所述转动轴的周向相错设置，所述第一套管与所述第二套管分别连接一控制所述油门脚踏板工作的油门控制装置和一控制所述刹车脚踏板工作的刹车控制装置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：有效地避免驾驶员在刹车和油门间的错误切换，提高汽车的驾驶安全性。

附图说明

图1为本实用新型的第一种结构示意图。

图2为本实用新型的第二种结构示意图。

图3为本实用新型的第三种结构示意图。

图4为本实用新型的第四种结构示意图。

图5为本实用新型中第一种结构的连接示意图1。

图6为本实用新型中第一种结构的连接示意图2。

图7为本实用新型中第一种结构的连接示意图1的改进。

图中序号：

1、油门脚踏板                      2、刹车脚踏板

3、转动轴                          4、第一套管

5、第二套管                        31、第一行程销

32、第二行程销                     41、第一行程槽口

51、第二行程槽口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。

实施例1：

请参见图1，图中所示的是油门脚踏板1设置于刹车脚踏板2的前方。其中，油门脚踏板1既可与刹车脚踏板2连成一体，如图5所示。又可以，将油门脚踏板1与刹车脚踏板2分开设置，如图6所示。

再请参见图7，所述油门脚踏板1与所述刹车脚踏板2间连接有转动轴3，使得所述油门脚踏板1与所述刹车脚踏板2能够绕着所述转动轴3上下转动；所述转动轴3上具有一第一行程销31和一第二行程销32，分别位于两端，所述转动轴3上分别有一第一套管4和一第二套管5，所述第一套管4与所述第二套管5于所述第一行程销31和所述第二行程销32处分别设置有一第一行程槽口41和一第二行程槽口51且所述第一行程槽口41与所述第二行程槽口51沿所述转动轴3的周向相错设置，所述第一套管4与所述第二套管5分别连接一控制所述油门脚踏板工作的油门控制装置（图中未示）和一控制所述刹车脚踏板工作的刹车控制装置（图中未示）。