[实用新型]一种湿式离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，特别涉及一种湿式离合器。

背景技术

湿式离合器通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合，卸油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离，通过分离、结合决定下一级动力轴是否传递前一级轴的动力。

现有的湿式离合器中，工作油对离合器摩擦片的作用力传递到挡圈上，挡圈与离合器壳体连接，结构复杂，而且挡圈需要承受较大的轴向力，当油压波动或离合器的摩擦片结合和分离时，挡圈还要承受较大的冲击力，对挡圈的承载可靠性要求很高，如果增加挡圈厚度提高承载可靠性，不仅增加离合器的轴向长度，同时也会给装配带来困难。此外，离合器在摩擦片运转时会产生大量的热量，如果产生的热量不能通过润滑油及时带走，会导致离合器发热，现有的解决解决方式是在离合器壳体上钻孔，离合器运转时通过这些孔把润滑油从离合器内部甩出，将热量带走，但是当离合器高速运转时，这种方式散热效果不理想，容易造成润滑油不能及时从离合器中排出来，使离合器发热严重。另外，现有离合器的传动轴与油缸或齿轮之间的装配采用热套的方式，虽然装配方便，但是齿轮或油封损坏后，拆卸更换麻烦，直接加热油缸或齿轮易使其材料性能发生改变，在拆卸过程中轴颈更容易受拉损坏。

综上所述，如何解决由挡圈限位摩擦片时，挡圈承载可靠性不高，通过增加挡圈厚度提高可靠性又会导致离合器轴向长度增加的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种湿式离合器，在不增加离合器轴向长度的前提下，以提高对摩擦片的限位承载能力。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种湿式离合器，包括传动轴、安装内摩擦片的摩擦片座、安装外摩擦片的离合器壳体以及活塞，所述摩擦片座周向固定在所述传动轴上，所述活塞可滑动地套在所述传动轴上，所述内摩擦片和所述外摩擦片组成摩擦片组；

还包括固定在所述摩擦片座的一端的摩擦片挡板；所述摩擦片挡板与所述摩擦片组的一侧限位接触，所述活塞与所述摩擦片组的另一侧限位接触；所述传动轴上设置有限位台阶，与所述摩擦片挡板限位接触。

优选的，在上述的湿式离合器中，所述活塞与所述摩擦片组之间形成油腔，所述活塞上开设有连通外界和所述油腔的排油孔。

优选的，在上述的湿式离合器中，所述排油孔沿所述活塞的径向设置。

优选的，在上述的湿式离合器中，所述离合器壳体的圆周壁上开设有连通外界和所述离合器壳体内部的多个条形槽。

优选的，在上述的湿式离合器中，所述条形槽为一端开口的U形槽，所述条形槽的长度方向沿所述离合器壳体的轴线方向。

优选的，在上述的湿式离合器中，所述条形槽沿所述离合器壳体的圆周方向均布。

优选的，在上述的湿式离合器中，所述外摩擦片的外端滑动连接在所述条形槽中，且所述条形槽的槽底位于所述外摩擦片的极限移动区域之外。

优选的，在上述的湿式离合器中，所述传动轴上与油缸或齿轮装配的装配轴段设置有锥度，所述装配轴段的轴径沿远离所述离合器壳体的方向逐渐减小，且所述装配轴段的配合面上开设有螺旋油槽，所述油缸或齿轮上开设有液压油孔，所述液压油孔与所述螺旋油槽连通。

优选的，在上述的湿式离合器中，还包括设置在所述摩擦片座和所述活塞之间且两端分别与所述摩擦片座和所述活塞抵接的弹簧，所述弹簧的两端设置有耐磨垫片。

优选的，在上述的湿式离合器中，所述活塞的内圈与所述传动轴之间设置有第一密封环，所述活塞的外圈与所述油缸或齿轮之间设置有第二密封环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的湿式离合器中，在摩擦片座的一端固定摩擦片挡板，摩擦片挡板与摩擦片组限位接触，用于限制摩擦片组沿传动轴的轴向移动，且承受活塞作用在摩擦片组上轴向力，在传动轴上设置有与摩擦片挡板限位接触的限位台阶，最终将作用在摩擦片组上的轴向力以及离合器分离和结合时所产生的冲击力传递给传动轴，传动轴的轴向承载能力比挡圈的承载能力大很多，因此，由传动轴承载摩擦片组的轴向力，不需要设置挡圈，对摩擦片挡板的承载能力没有较高要求，不需要通过增厚挡圈或摩擦片挡板来提高承载能力，因此，在不会增大离合器的轴向长度的前提下，提高了对摩擦片的限位承载能力，并且与现有技术中的采用挡圈的承载方式相比，本湿式离合器中的结构和加工简单。