[实用新型]一种喷射扰流器以及具有喷射扰流器的汽车空调温控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调，尤其涉及一种用于汽车空调的喷射扰流器以及具有喷射扰流器的汽车空调温控装置。

背景技术

汽车空调温度的线性变化和出风温度的均匀性，是汽车空调的舒适性，尤其是汽车自动空调温度控制稳定性的基石。同时空调温度的线性变化和出风温度的均匀性的控制开发工作，一直以耗时，耗力，耗资源而在空调箱开发过程中占据着开发工作量的半壁江山。

现有的汽车空调温度的调节，通常是通过调节温度风门来实现的。当温度风门转动到冷风多时，出风口温度偏冷；当温度风门转动到热风多时，则出风口温度偏热。但是，这种方式的出风温度的均匀性不够，冷热风不能迅速混合。

因此，有必要设计一种控制空调箱温度的线性变化和出风温度的均匀性的喷射扰流器以及具有喷射扰流器的汽车空调温控装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种控制空调箱温度的线性变化和出风温度的均匀性的喷射扰流器以及具有喷射扰流器的汽车空调温控装置。

本实用新型提供一种喷射扰流器，所述喷射扰流器安装在汽车空调的空气混合区内，所述喷射扰流器包括进风口和至少两个喷射口，所述进风口与所述汽车空调的热风通道连接，所述喷射口喷射出的热风与冷风混合。

优选地，所述喷射扰流器包括长条形的空心管柱，所述进风口设置在所述空心管柱的一端。

优选地，所述喷射口设置在所述空心管柱的两侧，并相对于所述空心管柱的中心轴线沿热风流动方向倾斜设置。

优选地，所述喷射口与所述中心轴线之间的夹角为10°-45°。

优选地，所述空心管柱在横截面上呈矩形；

所述空心管柱在纵截面上，所述进风口呈喇叭状，所述进风口的大端与所述热风通道连接。

优选地，所述空心管柱的横截面的宽度为15-35mm，所述喷射口的宽度为5-30mm。

优选地，所述空心管柱的另一端封闭。

优选地，所述空心管柱的另一端开设有所述喷射口。

本实用新型还提供一种具有上述任一喷射扰流器的汽车空调温控装置，包括分配箱壳体和设置在所述分配箱壳体内的冷风入口、温度风门、加热器和出风口，所述冷风从冷风入口进入所述分配箱壳体后进入第一冷风通道和第二冷风通道，所述第一冷风通道和所述第二冷风通道被所述温度风门分割，所述温度风门能够调节进入所述第一冷风通道和所述第二冷风通道的风量，所述第二冷风通道连通热风通道，所述第二冷风通道与所述热风通道之间设有所述加热器，所述第一冷风通道的末端和所述热风通道的末端连通形成空气混合区，混合后的空气从所述出风口流出，所述空气混合区中设有喷射扰流器，所述喷射扰流器包括进风口和至少两个喷射口，所述进风口与所述热风通道连通，喷射出的热风与所述第一冷风通道流出的冷风混合后流出所述出风口。

优选地，所述出风口包括除霜出风口、吹面出风口和吹脚出风口。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于热风从喷射扰流器的进风口进入后从至少两个喷射口流出，喷出的热风与冷风充分混合，有效地控制了空调箱温度的线性变化和出风温度的均匀性。

附图说明

图1是本实用新型一实施例中汽车空调温控装置的立体图；

图2是本实用新型一实施例中汽车空调温控装置的截面图；

图3是本实用新型一实施例中汽车空调温控装置的局部分解图；

图4是本实用新型一实施例中喷射扰流器的立体图；

图5是本实用新型一实施例中喷射扰流器的侧视图；

图6是图5中C-C的截面图；

图7是本实用新型一实施例中喷射扰流器的分解图。

附图标记对照表：

1-分配箱壳体         1a-分配箱左壳体     1b-分配箱右壳体

2-冷风入口           3-温度风门          4-加热器

5-出风口             6-空气混合区        7-喷射扰流器

8-蒸发器             11-第一冷风通道     12-第二冷风通道

13-热风通道          51-除霜出风口       52-吹面出风口

53-吹脚出风口        54-除霜风门         55-吹面风门

71-进风口            72-喷射口           73-空心管柱

具体实施方式